КАЗАХСТАНСКАЯ ЕЖЕНЕДЕЛЬНАЯ ГАЗЕТА
KAZAKH WEEKLY NEWSPAPER
KAZAKH WEEKLY NEWSPAPER
В прошлом году казахстанский IT-рынок продолжил посткризисное восстановление. И хотя даже на пике самых тяжелых времен некоторые сегменты IT-индустрии находились в более выгодном положении, чем отдельные отрасли экономики страны, 2008-2009 годы в общем и целом оказались периодом непростых испытаний. Рынок упал примерно на 50%, и, по оценкам аналитиков, только в нынешнем году можно ожидать восстановления сектора IT до показателей предкризисного 2007 года, когда были достигнуты наиболее значительные показатели. И все-таки восстановление происходит неплохими темпами, и достаточно оптимистичные виды на перспективу можно связать с рядом факторов. Во-первых, отечественный IT-рынок относительно молод и ненасыщен, технологии, решения и устройства, которые давно прижились в более развитых странах, для нас пока в новинку. А значит, можно предположить, что по мере стабилизации ситуации в экономике спрос на такие решения, многие из которых, к слову, способствуют повышению эффективности работы предприятий, будет расти. Во-вторых, одним из самых действенных механизмов, воспрепятствовавших более серьезному падению IT-рынка, стала реализация государственных инициатив, связанных с внедрением высоких технологий - достаточно вспомнить электронное правительство, внедрение электронных систем в государственных структурах, или, скажем, проекты, связанные с внедрением новых технологий в сферу здравоохранения и образования. А совсем недавно высокие технологии получили более широкое применение и в работе органов внутренних дел - сообщить о происшествии в правоохранительные органы теперь можно в режиме онлайн, зайдя на сайт.
Прошлый год продемонстрировал изменения, наметившиеся в структуре отечественного автомобильного рынка, и значительная часть этих перемен была обусловлена вступлением Казахстана в Таможенный союз. Одним из наиболее ярких проявлений курса на перемены стал рост продаж автомобилей среднего ценового сегмента, моделей экономкласса, доля продаж которых увеличилась с 30% в 2010 году до 46% по итогам 2011 года. Показательно, что этот рост обеспечили как поставки из-за рубежа машин российского производства, так и автомобили казахстанской сборки. Если до недавнего времени абсолютное большинство казахстанцев предпочитали подержанные автомобили, завезенные из-за рубежа, новым транспортным средствам, собранным в Казахстане или на российских предприятиях, то новые экономические реалии заставили пересмотреть приоритеты. Вопрос в том, готовы ли казахстанские производители обеспечить рынок в достаточном количестве доступными по цене и качественными автомобилями? По мнению представителей производственного сектора, недостатка в предложениях, рассчитанных на более или менее массовый рынок, опасаться не стоит.
Для казахстанской индустрии туризма нынешний год начался с перемен организационного характера. Министерство туризма и спорта, в ведении которого на протяжении длительного времени находилась отрасль, подверглось реорганизации, в результате которой было принято решение о создании Комитета индустрии туризма, находящегося в ведении Министерства индустрии и новых технологий. Игроки рынка надеются, что перемены пойдут на пользу данному сегменту экономики и предполагают, что процесс стабилизации отрасли, начавшийся в 2011 году, продолжится в году нынешнем.
В Восточном Казахстане приступают к проектированию и строительству завода полного цикла мощностью 120 тыс. автомобилей в год. Об этом вчера в Алматы сообщил заместитель председателя совета директоров группы компаний “БИПЭК Авто” Сергей Соснов. В конце прошлого года в Казахстане с рабочим визитом побывал президент ОАО “Автоваз” Игорь Комаров. Целью визита стало заключение меморандума о стратегическом партнерстве между “Автовазом”, АО “Азия Авто” и СПК “Ертiс” по проекту автомобильного производства полного цикла. Технико-экономическое обоснование проекта будет готово в марте нынешнего года.
Казахстанский автомобильный рынок 2012 год начал с бурного роста продаж новых легковых автомобилей и легкой коммерческой техники по отношению к январю 2011 года, отмечает Ассоциация казахстанского автобизнеса (АКАБ). В прошедшем месяце официальные дилеры реализовали 4161 автомобиль, что на 122,4% больше, чем год назад. По сравнению с декабрем 2011 года наблюдается понижение продаж на 30%. Однако аналитики АКАБ не видят в этом повода для серьезных переживаний, полагая, что начало года традиционно является спокойным периодом, когда люди еще не отошли от новогодних праздников и постепенно втягиваются в рабочий ритм. Некоторым подтверждением этого может служить заметное снижение продаж в сегменте легкой коммерческой техники - по сравнению с декабрем продажи автомобилей в этом сегменте уменьшились на 52,3%, тогда как в сегменте легковых авто - на 26,4%.
По итогам 2011 года доля страхования жизни в структуре страховых премий выросла до 33%. Специалисты полагают, что в этом году рост данного направления продолжится
Год назад как представители ныне реорганизованного Агентства по регулированию и надзору финансового рынка и финансовых организаций, так и игроки страхового сектора прогнозировали, что прирост страховых премий в 2011-м году составит около 10-15% Согласно данным, озвученным на днях в ходе круглого стола, посвященного итогам развития страхового рынка, реальность значительно превзошла эти ожидания. По итогам 2011 года объем чистых страховых премий по сравнению с 2010 годом вырос на 44,4% - с Т93,64 млрд до Т133,68 млрд. Объем страховых премий компаний по общему страхованию увеличился на 37,3%, а объем премий компаний по страхованию жизни - на 62,3%. Объем премий, принятых в перестрахование, возрос не столь значительно - на 9% (с Т59,8 млрд до Т64,8 млрд). Как отметили инициаторы мероприятия, рынок страхования развивается в целом ровно и поступательно, однако некоторое беспокойство вызывает то обстоятельство, что рост главным образом происходит за счет обязательного страхования, тогда как добровольное по-прежнему растет сдержанными темпами.
Бюджетный автомобиль казахстанской сборки поступит в продажу в конце марта
В марте на костанайском предприятии “Агромашхолдинг” начнется производство бюджетных легковых моделей Chance, которые ранее получили известность как Daewoo Lanos. Стоимость автомобиля будет начинаться от $8990. Все необходимые для начала производства документы уже подписаны, заканчивается наладка оборудования производственной линии, персонал прошел необходимое обучение.
В этом году “Тойота Мотор Казахстан” намерена почти вдвое увеличить продажи
“Тойота Мотор Казахстан”, официальный дистрибьютор Toyota и Lexus на территории Казахстана и Кыргызстана, объявило о начале продаж в РК рестайлинговой модели Toyota Avensis.
История Avensis берет начало в 1997 году; модель третьего поколения представлена с мая 2009 года. За три года ее обладателями стали 855 казахстанцев. Продажи Toyota Avensis в 2009 году составили 262 автомобиля, в 2010 году - 179, в 2011 году - 411.
Надежность субъектов туристского рынка должен подтвердить Единый реестр турагентов РК
Представители Казахстанской туристской ассоциации рассказали журналистам о переменах, которые происходят в отечественной туриндустрии в связи с реорганизацией Министерства туризма и спорта, в результате которой Комитет индустрии туризма перешел в ведение Министерства индустрии и новых технологий. По мнению директора КТА Рашиды Шайкеновой, такое преобразование следует рассматривать как позитивный шаг, поскольку туризм - экономическая отрасль, и экономические рычаги должны играть первостепенную роль в ее регулировании.
Реализация проектов в сфере КСО требует более согласованных действий со стороны бизнеса, общества и государства. Недавние события в Жанаозене стали, по оценке экспертов, ярким примером корпоративной социальной безответственности
О корпоративной социальной ответственности бизнеса (КСО) представители государства, гражданского общества и бизнес-структур в последние годы в разных странах говорят очень много. В Казахстане данная тема появилась на повестке дня несколько лет назад. Однако, как считают представители деловых кругов, в республике по сей день отсутствует единое понимание по поводу того, что представляет собой корпоративная социальная ответственность. Впрочем, его нет порой и в более развитых экономиках. Довольно часто звучат доводы в пользу того, что соблюдение принципов КСО позитивно отражается на экономических показателях деятельности компании и, что не менее важно, на ее репутации в целом. С другой стороны, многие представители бизнес-сообщества уверены, что приоритетом для бизнеса должно быть решение задач, непосредственно связанных с экономической деятельностью, тогда как участие в социальных проектах следует рассматривать как дополнительное направление работы, и уж, конечно, он на этом поприще не должен подменять государство. Между тем трагические события, развернувшиеся на западе страны в конце минувшего года, ясно свидетельствуют о том, что пренебрежение таким аспектом деятельности бизнеса, как корпоративная социальная ответственность, чревато нарастанием напряженности вплоть до социального взрыва.
