Агентство по статистике фиксирует рост числа сделок на рынке недвижимости

Согласно данным Агентства РК по статистике, за 2010 год цены в строительстве в целом по республике выросли на 3,6%. В последнем месяце ушедшего года по сравнению с декабрем 2009 года цены на строительно-монтажные работы увеличились на 2,9%, на машины и оборудование - на 7,7%, прочие работы и затраты стали дороже на 3,6%. Материалы, детали и конструкции, приобретенные строительными организациями за год, подорожали на 0,1%, сталь листовая стала дороже на 8,1%, стекло листовое оконное - на 5,9%, ванны из чугуна литейного - на 5,1%, плиты минераловатные - на 4,6%, гипс - на 4,4%. Кирпичи строительные неогнеупорные керамические выросли в цене на 2,3%, битум нефтяной строительный - на 2,2%. Трубы из полипропилена подешевели на 13,1%, окна и коробки оконные из пластмасс - на 2,1%, песок строительный прочий - на 1,6%, радиаторы для центрального отопления - на 0,6%.

Дальнейшее развитие отечественного рынка шин будут определять как динамика автомобильного рынка в целом, так и ситуация в сферах промышленности, грузоперевозок и сельского хозяйства

Говоря о рынке шин как о неотъемлемой и важной составляющей автомобильного рынка в целом, нельзя не отметить, что развитие последнего самым непосредственным образом определяет, насколько успешно пойдет бизнес у производителей шин, а также у компаний и лиц, занимающихся реализацией данной продукции, необходимой каждому автомобилисту. Принимая во внимание, что последние годы для отечественного автомобильного рынка оказались едва ли не самыми тяжелыми за всю историю современного Казахстана, логично предположить, что и шинный рынок переживал не лучшие времена. Однако под занавес 2010 года автомобильный рынок показал положительную динамику, что дало основание экспертам предрекать если не возвращение на докризисные позиции (об этом речи пока не идет), то выход из затянувшейся депрессии. А значит, логично предположить оживление и в смежном секторе рынка.

“Азия Авто” встречает новый год расширением модельного ряда

В середине декабря на предприятии “Азия Авто” в Усть-Каменогорске состоялся запуск производства новых моделей Skoda. По итогам испытаний, проведенных представителями чешского концерна, казахстанское предприятие получило разрешение на серийное производство компакт­ного внедорожника Skoda Yeti, а также хетч­бэка и универсала Skoda Fabia New.

В будущем году в Казахстане, возможно, увидят электромобиль от Mitsubishi

Rycom-Kaz, официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors на рынке Казахстана, озвучила итоги 2010 года и познакомила представителей СМИ с планами на будущий год. Как отметил директор Rycom-Kaz Вадим АРТАМОНОВ, по итогам 2010 года на долю Mitsubishi приходится 11% рынка, бренд занял третье место в рейтинге официальных продаж. 17 дилерских центров, действующих в крупных городах Казахстана, оказывают полный спектр услуг по продаже автомобилей, гарантийному и сервисному обслуживанию. На 2011 год намечено открытие дилерского центра в Актау. На этом, сообщил г-н Артамонов, компания планирует приостановить массовое развитие дилерской сети, сосредоточившись на повышении качества сервиса для клиентов.

Наиболее перспективным направлением работы на казахстанском рынке Bosch считает участие в крупных инвестиционных проектах

Завершающийся год оказался для компании Bosch более успешным, чем 2009-й, как в мировом масштабе, так и на казахстанском рынке. Основные перспективы дальнейшей работы в нашей стране компания связывает с крупными инфраструктурными проектами. Об этом сообщил коммерческий директор ТОО “Роберт Бош” Вольфрам КЛИНГЕР. В Казахстане Bosch работает достаточно давно, и на сегодняшний день на местном рынке представлено четыре подразделения компании из 14 существующих - термотехника, электроинструменты, системы безопасности, а также гидравлические системы и приводы. “По итогам прошлого года оборот Bosch по Казахстану без учета сегмента автозапчастей и диагностики составил около 6 млн евро. В этом году мы ожидаем роста, хотя в период кризиса нам пришлось нелегко, поскольку значительная часть нашей деятельности напрямую связана со строительной индустрией, которая наиболее заметно пострадала от рецессии”, - отметил г-н Клингер.

Рейтинг самых популярных автомобильных брендов в ноябре практически не претерпел изменений

В ноябре казахстанский автомобильный рынок продемонстрировал значительный рост продаж - он вырос на 9,5% по сравнению с октябрем. В сравнении с ноябрем 2009 года рост составил 33,2%, или 724 автомобиля. Такие данные приведены в ежемесячном исследовании, проведенном Ассоциацией автомобильного бизнеса Казахстана (АКАБ). За 11 месяцев нынешнего года, отмечают входящие в состав ассоциации официальные дилеры, на территории республики по официальным каналам реализовано 16 256 автомобилей, что на 11,3% больше показателя соответствующего периода прошлого года.

По мнению аналитика, создание Таможенного союза будет иметь положительное влияние на развитие рынка нефтепродуктов, однако требуют решения вопросы унификации нормативно-правовой базы Казахстана, России и Белоруссии в данной сфере

“Зачем нам куда-то вступать? Нам не надо никуда вступать! Мы обычно уж если начнем куда-то вступать, так обязательно куда-нибудь и наступим!”

“У нас ведь беда не в том, чтобы объединиться, а в том, кто главный.”

В.С.Черномырдин

Проблемы экспортных пошлин на сырую нефть и нефтепродукты внутри Таможенного союза (ТС) в последнее время звучат чем чаще, тем жестче. Не так давно Россия после долгих и непростых переговоров с Белоруссией сумела-таки согласовать порядок взимания соответствующих пошлин. Однако тут же столкнулась с твердой позицией Казахстана, который потребовал сохранить национальные ставки экспортных пошлин на нефть для всех участниц ТС. Понятно, что с началом работы этой организации России, Белоруссии и Казахстана проблемы проведения ими согласованной таможенной, налоговой и тарифной политики в нефтегазовом и нефтеперерабатывающем секторах приобретают большое значение. Будут ли в рамках ТС созданы условия для эффективного решения этих и других проблем, активизируется ли инвестиционное сотрудничество государств-участников в нефтеперерабатывающей сфере экономики? Соответствующие вопросы Панораме прокомментировала старший аналитик Агентства по исследованию рентабельности рынков (АИРИ) Гульнур РАХМАТУЛИНА.

Недостаточно высокий уровень развития дорожной инфраструктуры может серьезно осложнить реализацию планов по развитию транзитного потенциала

Сегодня вряд ли кто-нибудь возьмется оспорить крылатое утверждение о том, что дороги, точнее, их состояние, являются если не одной из двух главных бед нашей страны в глобальном смысле, то уж точно проблемой, с которой приходится сталкиваться ежедневно. Проблемы дорожного строительства актуальны без преувеличения для всех регионов Казахстана. Ежегодно, начиная с первых весенних дней и вплоть до поры осенних осадков, алматинские автолюбители, например, вынуждены считаться с графиком ремонта городских магистралей. Хорошо, если в конечном итоге планы и затраты оправдывают себя и в результате город получает современную магистраль с качественным долговечным покрытием. К сожалению, нередко случается так, что едва отремонтированная дорога спустя пару месяцев вновь покрывается ямами. О качестве дорожного покрытия за пределами мегаполиса говорить излишне. Каждый год дорожные службы латают колдобины с упорством, достойным лучшего применения, но стоит сойти снежному покрову - и изъяны дорожного строительства вновь предстают в самом неприглядном виде, а водители, которым не повезло “поймать” эти самые колдобины, на чем свет стоит клянут “дорожников” и гадают, куда, собственно, уходят государственные деньги и средства, поступающие в виде налогов.

Впрочем, плохие дороги - это не только боль автовладельцев, но и огромная проблема для государства. На протяжении многих лет говорится о перспективах развития транзитного потенциала, и с географической точки зрения эти планы действительно имеют под собой основание: через Казахстан проходят пути из Европы в Центральную и Юго-Восточную Азию, из восточных районов России на Ближний Восток. Однако состояние дорожной инфраструктуры не позволяет всерьез рассчитывать на то, что эти маршруты могут быть задействованы в полную силу. Сегодня, по данным экспертов, издержки транзитных перевозчиков из-за плохого состояния дорог увеличиваются на 20-25%. Не случайно на глобальном уровне руководство страны достаточно давно обратило внимание на проблемы дорожного строительства. В начале 2000-х, когда появилась возможность говорить о восстановлении экономики страны, на ремонт дорог было направлено порядка Т1,3 трлн, была построена скоростная трасса, связавшая Алматы и Астану, появилась госпрограмма развития автодорожной отрасли на 2001-2005 годы, а впоследствии - на 2006-2012 годы. Согласно последней госпрограмме, требованиям Госстандарта должно отвечать не менее 85% республиканской сети дорог; дороги местного значения также должны отвечать требованиям стандартов. За период с 2006 по 2009 год была построена трасса Астана - Боровое, дорога от Риддера до границы России, восстановлены дороги, связавшие Актобе и Уральск, Астану, Костанай и Челябинск, Атырау и Актау, реконструирована трасса Алматы - Бишкек, благодаря привлечению частных инвестиций удалось начать строительство и реконструкцию ряда трасс. Казахстанская сторона инициировала реализацию проекта по строительству транзитного автодорожного коридора Западная Европа - Западный Китай, который позволит обеспечить перевозки грузов между Китаем, с одной стороны и Казахстаном, Центральной Азией, Россией и странами Европы - с другой.

Казахстанский производитель смазочных материалов начинает кампанию по продвижению моторного масла эконом-сегмента

Hill Industrial Lubricants & Liquids Corporation (Hill Corporation), первый и единственный казахстанский производитель смазочных материалов высокого класса, объявила о выводе на казахстанский рынок новой линейки моторных масел эконом-класса Hill. Как сообщил управляющий директор Даурен ШАДИКУЛ, открытие предприятия, построенного в рамках Программы ФИИР, состоялось в июне нынешнего года.

Производственная мощность завода составляет более 70 тыс. тонн моторных масел в год. В настоящее время он выпускает свыше 100 наименований продукции, практически всю линейку моторных, трансмиссионных, гидравлических, компрессорных и турбинных масел, находящих применение в различных отраслях промышленности и на транспорте. По словам технического директора Hill Corporation Александра ЕВСЕЕВА, по заказу потребителей предприятие может выпускать и спецмасла, адаптированные к потребностям тех или иных категорий потребителей.

Nestle констатирует рост спроса на здоровые продукты питания

Компания Nestle представила нового управляющего по региону Евразия Марка Потаста, который рассказал об основных трендах рынка FMCG и о том, как изменились за последний год позиции представляемой им фирмы. Кроме того, г-н Потаст озвучил результаты исследований, проведенных компаниями GFK и McCann Erickson в 2009 году и летом нынешнего года с целью выяснить, изменились ли предпочтения потребителей и их поведение в Казахстане в условиях нестабильной экономической ситуации и сегодня, когда потребительская активность стала возрастать. По словам г-на ПОТАСТА, рынок Евразии в общей сложности составляет около 263 млн человек. Поэтому Nestle считает данный регион перспективным для себя, в том числе и с точки зрения развития производства: на сегодняшний день два принадлежащих компании предприятия по производству воды и молока работают в Ташкенте и Намангане.