На прошлой неделе представители Microsoft провели в Алматы информационную встречу, посвященную вопросам охраны интеллектуальной собственности и борьбы с пиратством. Для вендора данная тема традиционно является одной из актуальных и применительно к ряду рынков, в том числе и казахстанскому - одной из самых болезненных.

Директор по защите прав интеллектуальной собственности подразделения Microsoft по субрегиону Восточная Европа Зюзана ПРЕДИГЕРОВА отметила, что в настоящее время существует несколько видов пиратства, связанных с программным обеспечением. Речь идет о различных каналах распространения пиратского ПО, о производстве нелицензионного программного обеспечения на носителях. Все больше пользователей скачивают программное обеспечение без лицензии из Интернета. Использование пиратского ПО, отметила г-жа Предигерова, создает риски для безопасности систем и повышает вероятность шпионских атак - 78% пиратского ПО содержит вирусы. В мировом масштабе восстановление систем обойдется в $22 млрд, и это не финальная цифра, поскольку большинство компаний не раскрывает информацию.

Несмотря на то, что мировые вендоры, работающие на казахстанском рынке, и государственные структуры регулярно реализуют антипиратские инициативы, уровень пиратства остается высоким и по оценкам IDC, в 2011 - 2012 году составлял 76%. Из-за использования пиратского ПО коммерческий рынок Казахстана теряет порядка $123 млн, эта сумма могла бы оказать положительное влияние на развитие экономики страны. По расчетам экспертов, снижение использования пиратского программного обеспечения на 10% способствует появлению 2600 новых рабочих мест и обеспечивает дополнительное поступление в бюджет страны более $26 млн.

По мнению представителей Microsoft, использование легального ПО способствует росту бизнеса и повышению привлекательности отечественного рынка для инвесторов, которые таким образом увидят, что в стране защищаются права интеллектуальной собственности и бизнеса.

“Казахстанский рынок IT развивается, в 50% семей есть компьютеры, примерно 2,6 млн компьютеров насчитывается в коммерческом секторе, уровень проникновения Интернета составляет 62%. При этом рынок пиратства не сокращается столь же динамично. Мы ведем работу с бизнес-партнерами, пытаемся показать ценность использования лицензионного программного обеспечения. Впрочем, представители бизнес-структур все чаще понимают преимущества официального ПО перед пиратским, в частности, возможности технической поддержки, апгрейдов”, - констатировал директор Microsoft по защите прав интеллектуальной собственности в странах Центральной и Восточной Европы Лоран СИНЬОРЕ.

Главным методом, применяемым вендорами в борьбе с пиратством на казахстанском рынке, по-прежнему остаются убеждение и обучение. Эти инструменты находят применение как в потребительском, так и в коммерческом секторе. Что касается финансовой стороны вопроса, то, по словам представителей Microsoft, стоимость продуктов компании за последние 10 лет неизменно снижается. “Мы объясняем преимущества продукта, который стоит дороже пиратского, но все же не слишком дорого”, - констатировал г-н Синьоре. И тем не менее, нельзя исключать, что на волне девальвации у многих казахстанцев не найдется средств, достаточных для покупки лицензионного ПО.

Что касается инструментов по борьбе с пиратством в корпоративном секторе, то в Microsoft предложили ввести налог на использование программного обеспечения. По словам менеджера по защите прав интеллектуальной собственности Microsoft Арыстанбека ЖОЛДАСБЕКОВА, компания ведет работу с Министерством финансов на предмет того, чтобы в рамках традиционных проверок программное обеспечение рассматривалось как нематериальный актив, с которого должны взиматься налоги. “Сегодня компьютер оценивается как актив, с него должны оплачиваться налоги, но с программного обеспечения, которое установлено на компьютер и зачастую стоит намного дороже, чем само “железо”, налоги не взимаются”, - отметил г-н Жолдасбеков. Он отметил, что инициативу по внедрению такого подхода проявил Business Software Alliance, объединение разработчиков программного обеспечения, и в настоящее время подобная практика существует во многих странах мира.

Компания Axoft, один из ведущих игроков на рынке программного обеспечения, сообщила о подписании дистрибьюторского соглашения с компанией Hewlett-Packard, мировым лидером рынка IT. В соответствии с условиями соглашения, Axoft становится официальным поставщиком решений HP ArcSight, HP TippingPoint, HP Fortify. Данные решения обеспечивают комплексный подход к защите информации и данных крупных и средних компаний. Семейство продуктов HP ArcSight позиционируется как лидирующее решение в области мониторинга и управления событиями информационной безопасности. HP TippingPoint - это новое поколение систем предотвращения атак, динамически защищает корпоративные приложения, сеть и данные от постоянно появляющихся новых угроз. Комплексная система HP Fortify помогает предотвратить уязвимости при развертывании ПО в любой среде: традиционные сети, мобильная и “облачная” инфраструктура.

Как сообщил директор Axoft Distribution Аскар АМИРХАНОВ, компания работает на казахстанском рынке с 2006 года и предлагает решения более чем 400 производителей программного обеспечения. Территориально филиалы и торговые представительства Axoft представлены в четырех городах республики - Алматы, Астане, Актобе и Караганде. “Такое присутствие позволяет нам закрыть практически все территориальные зоны республики. Мы работаем через партнерскую сеть, и сегодня с нами сотрудничают порядка 500 партнеров. За время присутствия в Казахстане мы наработали богатый опыт в том числе и по работе в сфере информационной безопасности, это позволит сделать сотрудничество с HP более успешным и продуктивным”, - отметил г-н Амирханов.

По словам коммерческого представителя HP Enterprise Security в России и СНГ Артема МЕДВЕДЕВА, наличие развитой партнерской сети во всех регионах страны стало одним из основных доводов в пользу выбора Axoft в качестве дистрибьютора. “НР широко представлена в Казахстане как в области продуктов, так и в сфере информационной безопасности, у нас здесь много заказчиков, и мы рады развитию отношений с Axoft Distribution”, - констатировал г-н Медведев. По его словам, НР работает с Axoft на рынках нескольких стран СНГ, в том числе в России и Беларуси, и бизнес развивается стремительно. В работе с партнерами вендор придерживается принципа Valued Added Distribution, в соответствии с которым дистрибьюторы не только занимаются ввозом, импортом, логистикой, но и наращиванием технических компетенций, развитием технической части на локальных рынках для локальных партнеров.

“Этот момент очень важен, ведь наши дистрибьюторы - это правая рука НР на локальных рынках. У Axoft за плечами хорошая история работы на рынке Казахстана, и мы вместе решили работать здесь. Для повышения уровня квалификации персонала партнерских компаний НР намерена реализовать концепцию создания локальных центров обучения. Локальные партнеры не всегда были довольны тем, что НР предоставляет тренинги за рубежом, на английском языке. Если тестовый проект успешно пройдет испытание на российском рынке, мы масштабируем эту практику на другие страны, в том числе на Казахстан”, - отметил г-н Медведев.

Транспортная логистика и ее стоимость является основной проблемой экспортеров Центральной Азии, считает руководитель проекта USAID по региональному экспортному сотрудничеству Виктор Продедович. Во вторник, на бизнес-семинаре “Развитие экспорта в Центральной Азии”, который проводился Национальной палатой предпринимателей Казахстана в Астане, представитель этого агентства заявил, что USAID собирается содействовать решению этой проблемы, а также налаживанию связей бизнеса стран региона.

“Транспортная логистика достигает от 70 до 80% в стоимости экспортируемой странами Центральной Азии продукции, это самая большая проблема экспортеров региона”, - сказал г-н ПРОДЕДОВИЧ. В качестве иллюстрации он привел пример Узбекистана и южных регионов Казахстана, где произведенная сельскохозяйственная продукция “закупается на полях за центы, а на севере Казахстана продается уже за доллары”. При этом накрутка, состоящая в том числе и из транспортных затрат, по его словам, исчисляется “уже даже не процентами, а кратно - в сто раз иногда выходит дороже”.

Для решения этой проблемы, по словам руководителя проекта по региональному экспортному сотрудничеству, USAID проводит маркетинговые исследования, выявляет проблемы, обеспечивает их информационное освещение и тем самым способствует решению проблем на официальном уровне. Кроме того, проект USAID направлен на установление новых торговых направлений для экспортеров региона. “Сейчас мы активно работаем с Афганистаном, начали работу с Пакистаном, мы готовы финансировать полностью поездки казахстанских предпринимателей в Пакистан, чтобы они могли найти там партнеров, установили с ними деловые отношения”, - сказал г-н Продедович.

По его данным, в настоящее время экспорт Казахстана в Пакистан составляет порядка $20 миллионов в год, но при этом речь идет в основном о поставках сырья. С помощью же организации бизнес-встреч предпринимателей агентство надеется создать у казахстанского бизнеса четкое понимание бизнес-климата, законодательства и потребностей той или иной страны. Позже, в интервью журналистам, отвечая на вопрос, как скажется на торговле с Афганистаном стран региона вывод войск коалиции, представитель USAID заявил, что товарный поток “скорее всего, как минимум не снизится”. “Может даже увеличиться, потому что разгрузятся железные дороги”, - заявил г-н Продедович.

На этом же бизнес-семинаре директор Департамента международного сотрудничества Нацпалаты Рустам Абдусаламов сообщил, что НПП намерена открыть в Афганистане свое торговое представительство. “Нацпалата сейчас рассматривает возможность открытия своего торгового представительства в Афганистане, чтобы способствовать развитию торговых отношений”, - сказал г-н АБДУСАЛАМОВ. В свою очередь, представитель НПП в Афганистане Арман Касенов напомнил, что речь идет о рынке в 33 миллиона человек, который на данный момент на 93% заполняется импортом. “Там почти все импортное, начиная от продуктов питания и лекарств, заканчивая автомобилями”, - подчеркнул г-н КАСЕНОВ.

Он также напомнил, что в Афганистане начинается строительство участка железной дороги Туркменистан - Афганистан - Таджикистан, в связи с чем возрастает потребность этой страны в металлической и чугунной продукции. “Емкость рынка потребления дизельного топлива - более 3,5 миллиона тонн в год: все считают, что в Афганистане жара круглый год, на самом деле, зимы там достаточно холодные, а дома отапливаются от дизельных генераторов”, - пояснил представитель НПП. И уточнил, что дизельное топливо афганцы сейчас экспортируют в основном из Турции и Ирана. “Это достаточно большая возможность для нашего бизнеса”, - уверен г-н Касенов. В то же время большим препятствием для налаживания бизнес-связей двух стран, по его мнению, является отсутствие прямой авиасвязи между Казахстаном и Афганистаном. “Сейчас в лучшем случае дорога занимает 22 часа, хотя ранее существовавший рейс Алматы - Кабул отнимал час двадцать минут, надо поднимать этот вопрос”, - заключил г-н Касенов.

Оксана КОНОНЕНКО,

Астана

Итоги 2013 года подвела компания “Автомир Мотор Каз”, официальный дистрибьютор Nissan в Казахстане. По результатам продаж прошлого года Nissan, второй по популярности в Казахстане японский автомобильный бренд, вошел в десятку самых продаваемых. В 2013 году казахстанские официальные дилеры реализовали 6392 автомобиля Nissan, доля рынка бренда по итогам прошлого года составила 4,16%. Линейка Nissan в Казахстане насчитывает восемь моделей, при этом, отметил генеральный директор “Автомир Мотор Каз” Андрей ИСЕЕВ, только две из них останутся до конца текущего года в неизменном виде.

Лидерами продаж по итогам прошлого года стали модели Qashqai и Juke, на долю которых суммарно пришлось 70% от общего объема продаж Nissan в Казахстане. В 2014 году на казахстанский рынок поступят обновленные модели Almera, Qashqai, Teana, X-Trail, Nissan Global C sedan, Nissan Pathfinder. “В апреле-мае мы планируем провести презентацию и начать продажи обновленной Nissan Almera; обновленный Nissan Teana должен появиться на казахстанском рынке в мае-июне. Сборка нового поколения Teana, как и ряда других обновленных моделей, будет осуществляться в России, поэтому помимо выхода премьер нас ждет релокация производства, поскольку автомобили Nissan, продаваемые официальными дилерами на казахстанском рынке сегодня, собраны в Мексике, Англии и Японии. Не за горами, в августе, и выход нового поколения Nissan X-Trail, оно будет выдержано в новой стилистике”, - сообщил г-н Исеев.

По словам генерального директора “Автомир Мотор Каз”, в нынешнем году Nissan расширит гамму доступных для казахстанского рынка двигателей, в том числе за счет дизелей. “Мы хотим попытаться дать казахстанским покупателям возможность выбора. Собирая информацию у дилеров, мы пришли к выводу, что покупатели все чаще обращаются с вопросом о наличии автомобилей с дизельными двигателями”, - пояснил г-н Исеев.

Выход дизельных Nissan на официальный казахстанский рынок начнется с премьеры обновленного бестселлера Qashqai, которая намечена на лето. Qashqai второго поколения превосходит предшественника по размерам; кроме того, автомобиль оснащен комплексом современных инновационных решений в области безопасности, а также новым поколением системы Nissan-connect, которая в модернизированном варианте представляет собой своего рода смартфон в машине.

В прошлом году одним из ключевых направлений работы дистрибьютора Nissan на казахстанском рынке стало расширение дилерской сети. Она выросла почти в два раза и в настоящее время представлена 14 дилерскими центрами в 11 городах страны: Астане, Алматы, Актобе, Актау, Атырау, Караганде, Костанае, Павлодаре, Шымкенте, Усть-Каменогорске и Уральске. Основной задачей на текущий год руководство “Автомир Мотор Каз” видит улучшение качества работы в части не только продаж, но и послепродажного обслуживания автомобилей.

Что касается планов, связанных с продажами, то вполне возможно, корректировку в них внесет девальвация. Поскольку пресс-конференция “Автомир Мотор Каз” проходила утром вторника, 11 февраля, когда новость от Нацбанка прозвучала для казахстанцев громом среди ясного неба, озвучивать конкретные данные г-н Исеев по понятным причинам не взялся. “Конечно, известие о девальвации не есть хорошая новость, но итоги года в любом случае подводить рано. Очевидно, что предстоит предпринимать меры и искать баланс между тем, что, с одной стороны, продавать машины нужно, а с другой - тем, что цены выросли. Склониться в одну сторону - значит проиграть в чем-то другом. Таким образом, начиная с сегодняшнего утра поиск баланса становится архиважной задачей”, - констатировал г-н Исеев.

Анна ШАТЕРНИКОВА

Японская компания Brother, занимающаяся технологиями печати и управления документооборотом, объявила о выходе на казахстанский рынок. Группа компаний Brother, штаб-квартира которой расположена в Нагое, является многонациональной корпорацией, представленной 52 офисами продаж более чем в 40 странах мира и производственными площадками в Америке, Великобритании, Вьетнаме, Китае, Корее, Малайзии, Словакии, Тайване и Японии. В настоящее время в подразделениях Brother по всему миру работают свыше 27 000 человек.

С 2003 года Brother успешно работает на российском рынке, основными задачами российского офиса являются маркетинг продукции компании на рынке России и СНГ, поддержка и развитие каналов продаж, развитие логистического направления. По итогам ноября-декабря прошлого года Brother на российском рынке заняла второе после НР место в сегментах монохромных лазерных многофункциональных устройств. За прошлый год компания увеличила долю рынка в сегменте принтеров с 6% до 9%, в сегменте лазерных монохромных МФУ - с 9% до 15%.

До 15% рынка печатных устройств Brother в среднесрочной перспективе рассчитывает занять и на казахстанском рынке. Корпорация подписала соглашение о сотрудничестве с компанией Redington, в задачи которой будет входить дистрибуция и сервисная поддержка печатных устройств - лазерных принтеров и МФУ, струйных принтеров и МФУ, а также дистрибуция расходных материалов. Одной из первоочередных задач на казахстанском рынке Brother видит расширение инвестиций в рекламную кампанию и в местных представителей. На первом этапе работы компания сделает акцент на развитие розничного сектора и предложения для конечных пользователей, однако в перспективе Brother охватит и корпоративный сегмент.

Среди разработок компании - новая линейка монохромных лазерных устройств для дома и небольшого офиса. Изюминкой данной линейки стало внедрение технологии “Печать без проблем”, представляющей собой комплекс технических решений, предотвращающих замятие бумаги. В состав новой линейки вошло шесть устройств. Все модели обладают скоростью печати до 20 страниц в минуту, складывающимся для экономии пространства лотком на 150 страниц. К числу ключевых конкурентных преимуществ своей продукции представители Brother относят доступные цены на устройства и расходные материалы.

Анна ШАТЕРНИКОВА

В 2013 году казахстанские автосборочные предприятия собрали около 38 000 легковых автомобилей и 2290 единиц грузовой техники. Доля казахстанского производства в общем объеме продаж легковых автомобилей достигла 21%, констатируют представители Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ).

Рост внутреннего автомобильного производства в ассоциации связывают с оказываемой государством поддержкой в рамках Программы ФИИР, с программами по увеличению казахстанского содержания, по развитию инноваций и содействию технологической модернизации, а также с реализацией отраслевой программы развития машиностроения. Благодаря реализации программ, нацеленных на поддержку и стимуляцию казахстанских производств, в минувшем году удалось реализовать ряд важных для отечественного авторынка проектов.

В частности, при финансовой поддержке в размере $62,8 млн, полученной со стороны “БРК-Лизинг”, появилась возможность запустить производство автомобилей SsangYong Nomad мелкоузловым способом сборки, с этапами сварки и окраски кузова, что позволило увеличивать долю казахстанского содержания и производить уникальный продукт на территории Таможенного союза. Гамма автомобилей SsangYong, сборка которых осуществляется на мощностях костанайского АО “АгромашХолдинг” пополнилась семейным внедорожником Rodius, приобрести который можно будет во всех дилерских центрах SsangYong по цене от Т5,45 млн. Автомобиль укомплектован кожаной отделкой салона, климат-контролем, круиз-контролем, сигнализацией, иммобилайзером, датчиками дождя и парковки, люком с электроприводом. В качестве дополнительных опций доступны электроподогрев руля, сидений, электропривод водительского сиденья. “АгромашХолдинг” комплектует SsangYong Rodius 2-литровым дизельным двигателем мощностью 149 лошадиных сил с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

При содействии Национального агентства по экспорту и инвестициям Kaznex Invest МИНТ РК стартовало производство автомобилей Peugeot по технологии DKD (Disassembled Knock Down).

Кроме того, завод коммерческой техники Hyundai Auto Trans позволил обеспечить потребность казахстанского рынка в социально значимой спецтехнике отечественной сборки. Предприятие осваивает возможности экспорта продукции с высокой добавочной стоимостью казахстанского содержания.

В Усть-Каменогорске компания “Азия Авто” ведет строительство завода полного цикла, включающего мощности по сварке, окраске и сборке автомобилей. Стоимость проекта оценивается в $500 млн, инвестиции в создание первой очереди производственной мощностью 60 тысяч автомобилей в год составляют $233 млн. На производственных площадках “СарыаркаАвтоПром” AllurGroup организовала производство коммерческой техники IVECO PowerDaily, которая была успешно принята на рынке. Автомобили IVECO, собранные в Казахстане, спустя шесть месяцев после старта производства завоевали 4-процентную рыночную долю в сегменте коммерческой техники.

По мнению президента АКАБ Андрея ЛАВРЕНТЬЕВА, государственная поддержка казахстанского бизнеса, освоение и развитие специализированных программ, направленных на развитие автомобильной отрасли, позволят укрепить позиции казахстанского автопрома как в рамках Таможенного союза, так и при вступлении страны в ВТО.

Анна ШАТЕРНИКОВА.

Минувший год оказался очень благополучным для казахстанского автомобильного рынка. К такому однозначному выводу пришли члены Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ). Представители компаний - автомобильных дилеров, импортеров и производителей - озвучили итоги 2013 года и поделились прогнозами на грядущие 12 месяцев.

Итоговые цифры озвучил председатель президиума АКАБ, президент КМК “Астана Моторс” Нурлан Смагулов. По его словам, итоги официальных продаж новых автомобилей в 2013 году превзошли самые оптимистичные прогнозы. В целом на рынке было реализовано 165 710 новых автомобилей, это практически на 70% больше, чем в 2012 году. Наиболее динамичный рост продемонстрировал рынок легковых автомобилей: в данном сегменте было продано 153 664 автомобиля, включая легковые, пикапы, внедорожники и мини-вэны. Прирост по сравнению с 2012 годом составил 76,7%. Позиции в качестве лидера продаж укрепил класс В, на долю которого пришлось 46,2%. По мнению участников рынка, такой расклад свидетельствует о перемене потребительских предпочтений. Казахстанские автомобилисты все чаще приобретают бюджетные автомобили, а средняя сумма чека демонстрирует тенденцию к снижению.

“Это серьезный тренд. В 2007 году средний чек официального авторынка на приобретение автомобиля составлял $32 000, сегодня эта сумма вдвое меньше, около $16 000. С одной стороны, это свидетельствует о появлении дилеров и дистрибьюторов, концентрирующихся на работе с автомобилями стоимостью до $16 000. Это тот самый сегмент, в котором официальные игроки прежде не были представлены вовсе или работали в очень ограниченном количестве не только из-за того, что не было автомобилей, но и из-за отсутствия покупательской способности. С другой стороны, перекос в сторону сэконд-хэнда все еще имеет место, но тенденции меняются”, - констатировал президент АКАБ Андрей ЛАВРЕНТЬЕВ.

Заметным трендом 2013-го специалисты назвали развитие рынка автокредитования. По итогам года 55% автомобилей казахстанцы так или иначе приобрели по кредитным программам банков. Это самый большой показатель за всю историю авторынка. При этом, считает г-н Лаврентьев, следует отметить как развитие и укрупнение самих розничных банков, так и появление удобных программ, позволяющих дилерам предлагать покупку с отсрочкой платежей, приобретение автомобиля без первоначального взноса.

На рынке коммерческой техники рост продаж по сравнению с 2012 годом составил 6,78%, было реализовано 12 046 автомобилей, доля рынка выросла на 7,3%.

Рассматривая автомобильный рынок страны с точки зрения стоимостного выражения, эксперты АКАБ констатировали его рост на 151% - до $3,7 млрд. Географическое распределение продаж пока остается неизменным. Лидирующее положение по продажам новых автомобилей по-прежнему занимает Алматы, но, по признанию г-на СМАГУЛОВА, Астана стремительно догоняет бывшую столицу и примерно через три года, по прогнозам специалистов, будет демонстрировать такие же объемы продаж. Активно развивается автомобильный рынок в нефтедобывающих регионах - Атырау, Актау. Практически все игроки официального рынка рассматривают выход в регионы в качестве одного из важных пунктов своей стратегии, собираются развивать региональные дилерские сети и строить в регионах полноценные дилерские центры. По итогам 2013 года общие отчисления в республиканский бюджет со стороны участников автомобильного рынка превысили Т50 млрд.

Оптимистично выглядят итоги года и с точки зрения развития производственного направления. Как сообщил председатель совета директоров группы компаний “БИПЭК Авто” Анатолий БАЛУШКИН, совокупный объем производства легковых автомобилей на заводах страны достиг почти 38 000 единиц, произведено 2290 единиц грузовой техники. Совокупный выпуск легковых автомобилей в 2013 году увеличился на 96%, грузовых авто - на 31%. По мнению г-на Балушкина, на следующий год есть основания ожидать увеличения объемов производства автомобилей в Казахстане до практически 60 000 единиц. Представитель “БИПЭК Авто” отметил, что в ходе развития автомобильного производства нередко возникает необходимость в решении неожиданных инфраструктурных вопросов. “Наши крупные железнодорожные мощности, которые устраивали металлургические предприятия, не справляются с ростом производства машиностроительной продукции. Эту задачу приходится решать, например, при проектировании нового завода в Усть-Каменогорске. Таким образом, вопрос заключается не только в том, чтобы выпускать машины, но и в развитии инфраструктуры. Сегодня в каждое рабочее место участники автомобильного рынка инвестируют более Т7,7 млн, но по мере развития производства инвестиции вырастут, и на каждое рабочее место будет затрачиваться гораздо больше денег. Главное заключается в том, что рынок становится более цивилизованным. Государство выделяет большие деньги на развитие автомобильной промышленности; вопрос в том, отдадим ли мы эти деньги за границу или используем здесь в виде добавленной стоимости”, - отметил г-н Балушкин.

Продажи автомобилей казахстанского производства занимают 21% от общего количества реализованных в 2013 году легковых автомобилей. Средняя цена автомобилей казахстанской сборки немного выросла и достигла $22 000, в стоимостном выражении на долю национальных производителей легковых автомобилей пришлось $778 млн.

Важным шагом по развитию казахстанского автомобильного рынка в цивилизованном русле обещает стать внедрение в республике системы трейд-ин, предполагающей обмен старого автомобиля на новый. Еще в прошлом году, подводя итоги 2012-го, участники автомобильного рынка говорили о том, что старту данной системы в Казахстане мешает проблема двойного налогообложения. Участники данной системы были вынуждены платить НДС дважды: продавая клиенту автомобиль в автосалоне, и потом, покупая его обратно и продавая повторно. С 1 января текущего года были приняты и вступили в силу поправки в Закон по налогообложению по трейд-ин. В соответствии с новыми правилами, НДС взимают с разницы между ценой покупки и ценой реализации. По мнению участников рынка, такой подход станет отправной точкой для развития официального вторичного рынка и, соответственно, для снижения рисков при покупке автомобиля, бывшего в употреблении.

“Мы давно говорили о развитии системы трейд-ин и ждали, когда она сможет заработать. В России, например, соответствующие изменения в законодательство внесли более трех лет назад. Развитие трейд-ин улучшит качество рынка. Сегодня на вторичном рынке насчитывается около 650 тысяч автомобилей. Если учесть, что средний чек по вторичному рынку составляет около $12 000, в денежном выражении получается довольно большая сумма. Уже в этом году около 20% вторичного рынка может перетечь в трейд-ин, то есть в реальные дилерские центры, которые будут оплачивать в бюджет дополнительные налоги и создавать новые рабочие места. В перспективе доля трейд-ин на вторичном рынка может вырасти до 50-70%. В любом случае дилерские центры не смогут принять лишь малую часть автомобилей - речь идет о криминальных авто, перестрахованных или битых автомобилях. Весь неофициальный рынок автомобильных барахолок, договорных отношений перейдет в цивилизованное русло через 2-2,5 года”, - считает г-н Лаврентьев.

По мнению Нурлана Смагулова, развитие системы трейд-ин не в последнюю очередь будет означать рост ответственности рынка перед своими покупателями, что будет на руку репутации автомобильных дилеров. Но участникам рынка предстоит проделать серьезную работу, чтобы схема трейд-ин работала без недоразумений. “Понятно, что наша компания не начнет внедрять трейд-ин с 1 февраля, для этого у нас нет материальной базы, нет готовых программ”, - констатировал г-н Смагулов. В трейд-ин важно правильно оценить автомобиль, чтобы клиент не подумал, что продавец занижает стоимость. А для этого нужна технология, нужны понятные для продавцов и покупателей правила оценки автомобилей, нужен обученный персонал, который пройдет подготовку, возможно, в спеццентрах той же России. Нужны новые оборотные средства, в связи с чем дилеры должны вести переговоры с банками и готовить собственный капитал. На решение данных вопросов, по оценке г-на Смагулова, потребуется около 3-4 месяцев.

“Однозначно клиенты смогут получить услугу уже в этом году. Воспользоваться продуктом смогут покупатели, которые приобретали автомобили в “Астана Моторс” в течение последних 5-7 лет. Мы начнем с собственных клиентов, потом предоставим услугу клиентам, которые хотели бы купить автомобиль у нас, и только потом - тем, кто хочет продать авто, но, возможно, планирует сделать следующую покупку не в наших центрах. Конечно, мы не будем принимать автомобили, о которых в народе говорят “ведра с болтами”; на первом этапе, скорее всего, будем принимать в трейд-ин автомобили не старше пяти лет. Вторичный будет превосходить по размерам рынок официальный еще несколько лет, и этот рынок должен быть безопасным. Понятно желание покупателя приобрести на вторичном рынке автомобиль с чистой историей, технически безопасный. Мы будем проводить соответствующую экспертизу. Если подержанный автомобиль приобретен у белого дилера, это большой плюс и для потребителя и, например, для страховых компаний”, - считает г-н Смагулов.

Говоря о развитии рынка с точки зрения процессов, происходящих в рамках Таможенного союза, то с 2015 года на территории союза вводится в действие единый технический регламент “О безопасности колесных транспортных средств”. В соответствии с положениями данного документа, автомобиль, произведенный на территории Таможенного союза, должен пройти процедуру одобрения типа транспортного средства. Процедура предполагает наличие органа по сертификации, испытательного центра и секретариата. В России секретариатом является Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт НАМИ. Как полагают участники рынка, в Казахстане необходимо создать аналогичный институт в качестве одной из мер, способствующих развитию экспортного потенциала.

Анна ШАТЕРНИКОВА

В рамках мероприятия, посвященного итогам развития авторынка в 2013 году, информацией о результатах прошедших 12 месяцев поделились представители Казахской моторной компании “Астана Моторс”. Для одного из самых крупных игроков рынка минувший год был удачным, признал президент “Астана Моторс” Нурлан Смагулов. Общие продажи компании, включая легковые автомобили и коммерческую технику, составили 21 447 единиц, рост продаж по отношению к результатам 2012 года составил 63%.

За минувший год компания реализовала 20 407 легковых автомобилей, доля “Астана Моторс” в общем объеме продаж новых авто составила 13,3%, по сравнению с 2012 годом рост продаж составил 64,4%. Характеризуя положение по брендам, которые “Астана Моторс” представляет на правах дистрибьютора, г-н СМАГУЛОВ отметил, в частности, очень успешное развитие бренда Hyundai, который по итогам прошлого года поднялся с четвертой строки на третью в общем зачете автомобильных брендов и занял первое место среди глобальных брендов. В 2013 году реализовано 12 250 автомобилей Hyundai против 6839 авто в 2012 году, рост продаж составил 79%. Продажи автомобилей Subaru выросли с 581 единицы в 2012 году до 1192 единиц, а продажи BMW и MINI увеличились на 10%, с 222 до 245 единиц.

“Астана Моторс” является дилером Toyota, Lexus и Nissan. Продажи Toyota в 2013 году достигли 4985 единиц, что составило 42% от общих продаж бренда в РК, по сравнению с прошлым годом рост продаж составил 36%. Доля компании в общих продажах Lexus составила 40%. В 2013 году компания реализовала 496 автомобилей данного бренда. Это на 45% больше, чем год назад, когда дилер реализовал 342 единицы. Итоги продаж компании по бренду Nissan составили 1239 автомобилей. По сравнению с 2012 годом, когда “Астана Моторс” продала 747 автомобилей данного бренда, рост продаж составил 66%.

Рост продаж у компании наблюдался и в сегменте коммерческой техники. В частности, было реализовано 1040 автомобилей против 747 единиц в 2012 году, рост продаж составил 39%. Автосборочное предприятие Hyundai Auto Trans выпустило 1048 единиц коммерческой техники, тогда как в 2012 году объем производства составлял 759 единиц. В 2013 году на внутренний рынок было поставлено 730 коммерческих автомобилей Hyundai против 499 в 2012 году, прирост составил 46%. На экспорт в Беларусь отправлено 318 единиц, тогда как в 2012 году было поставлено 260 автомобилей, состоялись первые поставки коммерческой техники Hyundai на российский рынок. “На протяжении всего прошлого года мы выполняли ряд государственных заказов. Hyundai Auto Trans освоил выпуск новых видов техники: карет “скорой помощи” на базе Hyundai H1 и реанимобилей МЧС на базе Hyundai County. Доля казахстанского содержания в продукции предприятия достигла 30% за счет производства и установки надстроек на шасси и за счет оборудования - бортовых кузовов, рефрижераторов, фургонов. В настоящее время мы ведем поиск поставщиков стекла, сидений и в ближайший год планируем довести долю казахстанского содержания до 40%”, - констатировал г-н Смагулов.

О трендах, примечательных с точки зрения не только автомобильного рынка в целом, но и его отдельных игроков, рассказал директор по развитию бизнеса КМК “Астана Моторс” Дмитрий Тростонецкий. По его мнению, одним из самых примечательных явлений стало изменение качественной структуры авторынка. Еще в 2007 году официальные дилеры представляли только 12% рынка; по итогам прошлого года около 85% автомобильного рынка представляет официальный бизнес, прозрачный, ориентированный на качество и безопасность. По мнению представителей “Астана Моторс”, такие перемены курса в пользу официальных продаж произошли как вследствие роста экономики, так и благодаря мерам поддержки автобизнеса, предпринимаемым на государственном уровне.

“Растет число людей, которые приобретают новый автомобиль у официальных дилеров. На этом фоне ярко проявляется еще одна тенденция: рост клиентских запросов в отношении качества обслуживания. Клиент, приходящий в официальный дилерский салон, ожидает высоких стандартов обслуживания, и акцент конкурентной борьбы смещается из области завоевания клиентов в область их удержания. Если говорить о перспективе на ближайшие пять лет, можно утверждать, что умение удержать клиента станет не менее важной составляющей успеха, чем умение завоевать его. Поэтому компании уделяют большое внимание этой стороне работы - готовят квалифицированный персонал, внедряют новые технологии обслуживания”, - отметил г-н ТРОСТОНЕЦКИЙ.

Актуальным трендом является развитие дилерских сетей по республике. Новые дилерские центры появляются не только в столицах, но и в регионах. Президент КМК “Астана Моторс” анонсировал открытие в нынешнем году ряда новых автоцентров. В Алматы в мае-июне откроется новый шоу-рум Hyundai Premium, а также новый “Автоцентр Бавария”, где будут представлены BMW, MINI, Rolls-Royce.

К слову, в марте нынешнего года “Автоцентр Бавария” выведет на рынок РК легендарную британскую марку Rolls-Royce, входящую в концерн BMW Group.

По мнению г-на Смагулова, это событие будет иметь большое статусное значение. “Возможно, на эти автомобили не будет большого спроса, но факт официального появления Rolls-Royce на рынке значим сам по себе. Не в каждую страну этот бренд приходит официально, и то, что руководство бренда согласилось выйти в Казахстан, свидетельствует о признании цивилизованности нашего рынка, готовности предоставить соответствующий высокому классу марки уровень продаж и сервиса”, - отметил г-н Смагулов.

В 2014 году КМК “Астана Моторс” начнет строительство дилерского центра Subaru и нового автоцентра Hyundai в Астане, на июнь намечено открытие автоцентра Hyundai в Костанае. Мультибрендовый автоцентр Hyundai и Subaru откроется в Актау.

Что касается автомобильных премьер года, то “Астана Моторс” представит клиентам обновленные бестселлеры от Hyundai: Accent, Elantra, Tuscon, новые i30, Sonata, Genesis, Grand Santa Fe. Subaru представит новые WRX, WRX STI. BMW запустит продажи новых моделей 2-й серии, 4-й серии, М3, М4, кроссовера Х4, появится 3-литровая версия нового Х5. Новое поколение хэтчбека представит MINI.

По словам г-на Тростонецкого, минувший год продемонстрировал готовность клиентов пользоваться кредитными продуктами. Если в 2012 году продажи в кредит составляли лишь 11% от общего объема продаж компании, то в 2013 году этот показатель вырос до 33%. “Наши потребители не просто готовы покупать автомобили в кредит, но открыты к использованию самых сложных кредитных продуктов”, - отметил представитель компании.

Анна ШАТЕРНИКОВА

В четверг в Москве начал свою работу бизнес-форум “Регионы Казахстана - Москва: Расширение сотрудничества”.

Мероприятие, которое продлится два дня, организовано казахстанским Национальным управляющим холдингом “Каз-Агро” совместно с правительством Москвы, Министерством сельского хозяйства РК, посольством Казахстана в Российской Федерации.