- Такие изменения создадут необходимые условия для строительства платных автодорог и позволят привлечь дополнительные капиталы в дорожную отрасль,- уверен глава Минтранскома Серик АХМЕТОВ, выступивший на заседании правительства.
В категорию платных, естественно, планируется перевести не все дороги страны, а только автобаны с "перспективной интенсивностью движения" более 20 тысяч автомобилей в сутки. Это, в частности, такие дороги, как Астана - Щучинск, Астана - Караганда, Алматы - Капчагай, Алматы - Шымкент, Алматы - Хоргос.
Минтранском предлагает провести реконструкцию этих трасс на основе концессий. Для этого потребуется внести изменения в другой Закон - "О концессиях". Необходимо закрепить в нем норму о возмещении государством затрат концессионеру, если он не сможет окупить свои расходы на платной дороге.
Стоимость проезда по частным дорогам, по мнению министра, будет не слишком высокой.
- По нашим расчетам, предполагаемая цена проезда по платным дорогам для легковых автомобилей будет составлять 1 тенге за 1 километр,- заверил г-н Ахметов в комментарии журналистам.
В качестве обоснования "недороговизны" проезда глава Минтранскома привел для сравнения цену на бензин. В частности, если сегодня бензин стоит Т70-80 за литр, то стоимость проезда по платной дороге, например, от Астаны до Щучинска, будет составлять "всего Т220, или три литра бензина". Для грузового транспорта, по словам г-на Ахметова, цена будет выше - предварительно от 3 до 7 тенге за километр.
Идея исключения бесплатной альтернативы пришлась по душе Премьер-Министру Кариму МАСИМОВУ, который заявил:
- Чем больше мы можем вовлечь частных денег в решение таких вопросов, тем лучше, тем больше мы разгрузим бюджет.
Что же касается предложений по внесению поправок в Закон "О концессиях", то глава правительства поручил Министерству экономики и бюджетного планирования в течение месяца подготовить и обобщить все предложения по потенциальным изменениям в данный документ.
Предложения о "разгрузке бюджета" затронули и сферу гражданской авиации. Прозвучала идея об отмене субсидирования так называемых "социально значимых" авиарейсов. Несколько лет назад государство ввело субсидии на авиасообщения между Астаной и областными центрами. Уже сегодня часть этих направлений стали коммерчески привлекательными. В частности, по информации главы МТК, на маршруте Усть-Каменогорск - Астана - Усть-Каменогорск почти в два раза увеличилось количество пассажиров и выросла частота полетов. В целом, по данным министра, из 10 субсидируемых маршрутов в 2008 году останется половина - из Астаны в Павлодар, Петропавловск, Талдыкорган, Семей, Жезказган.
Вице-премьер Умирзак ШУКЕЕВ внес радикальное предложение: отменить субсидирование из республиканского бюджета и передать данный вопрос "на откуп" маслихатам, чтобы решение принималось на месте.
По мнению министра финансов Натальи КОРЖОВОЙ, необходимо убедиться в том, что выделяемые субсидии действительно идут на удешевление проезда для малоимущих граждан.
- Надо понимать - а должен ли малообеспеченный слой населения летать на самолетах? Может быть, для определенной категории граждан нужно, наоборот, субсидировать железнодорожные перевозки, а по себестоимости пусть летают те, кому позволяет карман,- заметила министр.
Г-жа Коржова предложила также тщательно изучить ситуацию в авиаотрасли, с тем чтобы сформировать справедливую тарифную методику. По поручению Премьера всеми этими вопросами займется специальная рабочая группа, которая к декабрю должна представить свои предложения.
Ирина СЕВОСТЬЯНОВА, Астана
