Произошедшее же 21 августа повышение стоимости девяносто второго, по его мнению, позволит вновь насытить рынок этим видом топлива, поскольку розничная цена в Т128 за литр позволит владельцам АЗС извлекать пусть небольшую, но все-таки прибыль из торговли им при завозе с территории России.
Напомним, что Казахстан и Россия договорились, что определенный объем нефтепродуктов будет завозиться на наш рынок с российской территории без уплаты экспортной пошлины. Те убытки, которые от этого терпит российский бюджет, государство, согласно этим договоренностям, будет компенсировать сырой нефтью. В среду первый вице-министр энергетики заявил, что взаиморасчет начнет осуществляться с августа. “Сейчас расчеты и сверку объема тех времен (2012-13 годов. - Прим. авт.) мы завершаем и планируем начать поставки уже в этом месяце, - сказал г-н КАРАБАЛИН. - Мы намереваемся в этом месяце поставить около 60 тысяч тонн, если будет возможность. И на следующий месяц планируем 182 тысячи”, - уточнил он. По его словам, график поставок далее сентября этого года страны пока не выработали. “Но в целом процесс идет, мы свои обязательства намерены выполнять, вопрос о протяженности этого процесса. Но мы не намерены слишком долго тянуть”, - подчеркнул представитель руководства Минэнерго.
Комментируя вопросы о повышении предельной розничной стоимости бензина марки АИ-92 в Казахстане с 21 августа на 13 тенге за литр (со 115 до 128 тенге за литр), вице-министр энергетики отметил, что “маржа тех, кто будет завозить по этой цене, она будет, но она будет невысокой”. “В целом же, находясь в Евразийском союзе и имея открытые границы, мы должны выравнивать цены, чтобы вопросов дефицита не возникало, но одномоментно это не получается, мы должны постепенно двигаться. И на сегодня мы удовлетворяем и потребности тех, кто рискует и завозит к нам нефтепродукты, и в то же время держим в разумном минимуме эту цену”, - заметил он. При этом г-н Карабалин сам напомнил, что на предыдущей своей пресс-конференции в июле он утверждал, что повышения стоимости регулируемых видов ГСМ до конца августа в Казахстане не будет.
“К сожалению, этого избежать не удалось: в наших приграничных регионах наблюдался приток машин из соседних государств - России, Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана, которые заправлялись более дешевым казахстанским бензином. На объемы повлияла и авария на одном из российских НПЗ, эта авария произошла на фоне плановой остановки на Павлодарском нефтехимическом заводе, то есть произошло наложение, - объяснил он. - В течение второго квартала в России наблюдался непрерывный рост стоимости этого бензина с Т149 в марте до Т165 в конце июля, в связи с чем правительством было принято решение о повышении стоимости бензина АИ-92 в Казахстане до Т128 за литр, что должно способствовать стабилизации ситуации. В настоящий момент запас бензина АИ-92 на нефтебазах составляет 95 тысяч тонн”, - продолжил представитель руководства Минэнерго.
При этом повышение не способно дать моментального эффекта по насыщению рынка этим видом топлива - по словам г-на Карабалина, казахстанские частные компании, поставляющие ГСМ на внутренний рынок, либо только вступили в переговоры с российскими поставщиками, либо только договорились с ними, и ГСМ еще находятся в пути. “Надо неделю-другую подождать, но точно сказать: вот тогда-то наступит коммунизм и дефицита не будет, трудно”, - заметил первый вице-министр. При этом он затруднился ответить на вопрос о том, следует ли ожидать повышения стоимости дизтоплива, которое в Казахстане также входит в число регулируемых государством видов ГСМ и цена на которое в августе осталась прежней. “Наблюдаем за рынком, сказать, что цена на дизтопливо не поднимется, язык не поворачивается: мы находимся в окружении стран, где цена на солярку выше, так что убеждать в том, что цены останутся прежними, нельзя.
Но и прогнозировать дату повышения сложно: я один раз уже пытался прогнозировать”, - не без иронии заметил г-н Карабалин, имея в виду свое июльское заявление о том, что в августе повышения цен на бензин не будет.
На этой же пресс-конференции стало известно о том, что Россия и Казахстан создают рабочую группу по рассмотрению вопроса о выборе направления строительства нового газопровода на Китай транзитом через Астану. “Глава государства и Премьер нашей страны проявили инициативу о том, чтобы рассмотреть совместно с Россией строительство газопровода из России в Китай через Казахстан. Один газопровод уже есть из России напрямую в Китай, планируется провести еще один через Алтай. С нашей стороны было предложено построить газопровод через Казахстан, в том числе через Астану, и выйти в районе Хоргоса или же Алашанькоу на Китай, - напомнил г-н Карабалин. - С российской стороны проявлен определенный интерес к этой идее, сегодня мы создаем рабочую группу для более скрупулезного рассмотрения этого вопроса. Идея нам, конечно, нравится, россияне тоже заинтересовались. Мы считаем, это уже неплохой сигнал. Дальше речь идет об экономике этого проекта и желании российской стороны, китайской стороны таким образом связать газопровод”, - сказал представитель Минэнерго.
При этом, заметил он, если россияне все же решат строить газопровод в алтайском направлении, предлагаемый Астаной проект окажется нерентабельным. Одновременно первый вице-министр энергетики заявил, что поддерживает идею перехода казахстанских автомобилей на газ. “По сжиженному газу для автомобилей мы регулируем только определенные объемы, выпускаемые на заводе, на сегодня его стоимость Т38 тысяч (за тонну. - Прим. авт.), - сказал г-н Карабалин. - Далее по заявкам газосетевых организаций мы определяем, сколько нужно на каждую область. График находится на заводе, и от завода сетевая организация каждой области получает свои объемы газа. Конечную цену на месте они назначают сами. Они находятся под контролем антимонопольных организаций и акиматов. Оказалось, что на таких крупных машинах, как “Ланд Крузер”, на 30-35% сократились расходы топлива с переходом на газ. Мы договаривались с крупными сетями автозаправок, такими как “КазМунайГаз” и “Гелиос”, чтобы они на своих станциях поставили оборудование для заправки сжиженным газом. Мы это поддерживаем, и вы знаете, у нас появились в городе “Экотакси”, которые работают на сжиженном газе, и достаточно много машин переходят на газ”, - заключил г-н Карабалин.
