В понедельник страховая компания “Евразия” сообщила о том, что пропавший самолет авиакомпании Malaysia Airlines (MAS) и ответственность перевозчика перед авиапассажирами были перестрахованы в АО “Страховая компания “Евразия”. В настоящее время компания ожидает документы, необходимые для установления обстоятельств произошедшего и признания данного события страховым случаем.

Как отмечается в сообщении “Евразии”: “Таинственное исчезновение”, несмотря на кажущуюся беллетристичность словосочетания, на самом деле является страховым риском, довольно часто встречающимся в страховых полисах. Это покрытие представляет защиту застрахованному на случай, когда имущество (чаще всего груз) пропадает в обстоятельствах, когда установить причины и картину исчезновения не представляется возможным”.

Boeing 777 компании MAS, совершавший рейс из Куала-Лумпура в Пекин, пропал с радаров авиадиспетчеров в ночь на 8 марта 2014 года. На борту находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Экипаж больше не выходил на связь и не подавал сигналов бедствия, а погода на маршруте следования была хорошей. В момент последнего контакта самолет находился в 220 километрах от восточного побережья Малайзии.

Отвечая на вопрос Панорамы, может ли наступление страхового случая с авиалайнером сказаться на привлекательности перестрахования авиакомпаний региона, пресс-служба СК “Евразия” отметила: “Самолет был застрахован, как и все другие самолеты Malaysia Airlines.

Местная страховая компания, в данном случае малайзийская, страхует авиакомпанию и предоставляет страховое покрытие по следующим видам страхования: страхование авиакаско (страхование самих самолетов) и страхование гражданско-правовой ответственности (в том числе ответственности перед пассажирами). Страховые суммы по договору страхования огромные, к примеру, стоимость самолета может достигать $200 млн, а лимит по страхованию гражданско-правовой ответственности может достигать $1 млрд. Договоры передаются на перестрахование (малайзийской компанией) различным перестраховочным компаниям по всему миру. В данном случае “Евразия” выступала в качестве перестраховочной компании, которая участвовала в перестраховании данного риска. Сумма убытка еще официально не заявлена. Окончательная сумма будет определена после нахождения самолета и получения всех документов, устанавливающих факт страхового случая. После крупных убытков ставки по страхованию воздушных судов корректируются. Поэтому все зависит от убыточности этого класса страхования. Для “Евразии” авиационный рынок не станет менее привлекательным. Мы также будем страховать воздушные суда в Казахстане и предоставлять свою емкость для перестрахования самолетов в различных регионах мира”.

Николай ДРОЗД