КТК в январе-июле продолжил сокращение объемов отгрузки нефти

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), обеспечивающий экспорт сырой нефти из Казахстана и России через морской терминал “Южная Озерейка-2” близ Новороссийска на Черном море, в январе-июле 2010 года отгрузил потребителям 20 млн 104 тыс. 385 тонн сырья. За аналогичный период прошлого года данный показатель равнялся 20 млн 121 тыс. 637 тоннам. Соответствующая информация содержится в материалах КТК.

Согласно им, в том числе в истекшем июле, отгрузка консорциумом казахстанской и российской нефти едва превысила 3 млн тонн, тогда как в том же месяце 2009 года она составляла 2 млн 948, 994 тыс. тонн. В этом году июльский показатель по отгрузке нефти - один из самых высоких из расчета на месяц. Наибольший был зафиксирован лишь в январе - 3 млн 145,558 тыс. тонн.

За весь прошлый год, как сообщалось, КТК экспортировал по своей системе 34,574 млн тонн нефти против 31,470 млн тонн в 2008 году. С 2014 года пропускная способность системы возрастет до 67 млн тонн сырья в год за счет строительства 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (2 - на территории Казахстана и 8 - в России), шести резервуаров для хранения нефти под Новороссийском, третьего выносного причального устройства на Морском терминале КТК, а также замены 88 километров трубопровода на территории РК. Недавно два крупных частных акционера КТК - российская “АК “Транснефть” и американская Chevron - в целом выразили удовлетворение ходом подготовительной работы в рамках реализации проекта расширения системы, вместе с тем обратив внимание на бюрократические проволочки, связанные с подготовкой документации для начала строительства. По сообщению “Транснефти”, они надеются, что в результате принятых в последнее время кадровых решений подготовка к началу строительства необходимых объектов, включая проведение тендеров, будет закончена до конца года.

Согласно информации РБК, цитирующего гендиректора ЗАО “КТК-Р” Александра Тараканова, в прошлом году уже были проведены тендеры на общую стоимость порядка $550 млн, завершается работа по заключению контрактов с победителями.

РБК также сообщило со ссылкой на
г-на Тараканова, что на текущий момент стоимость реализации проекта расширения составляет $4,6 млрд. Однако эта цифра будет уточняться по результатам тендеров на строительно-монтажные работы. Основным источником финансирования являются собственные средства КТК, образующиеся как прибыль от основной деятельности, а также за счет отсрочки по выплатам займов акционерам, кроме того, в случае нехватки этих средств будут использоваться внешние заимствования. Как ожидается, затраты на расширение окупятся через пять лет после завершения проекта. По словам гендиректора, тарифная выручка КТК за 2009 год составила свыше $1,1 млрд, консолидированная операционная прибыль (по МСФО) - свыше $600 млн. Руководство КТК рассчитывает на увеличение выручки примерно до $2,5 млрд в год. В соответствии с утвержденной системой управления строительством, общее руководство и контроль над всеми работами будет осуществлять сам КТК. Вместе с тем в роли управляющих компаний выступают дочерние общества “Транснефти”, “КазМунайГаза” и Chevron. Так, предприятия “Транснефти” и “КазМунайГаза” будут отвечать за строительство объектов на территории соответственно России и Казахстана, а Chevron займется морской частью и модернизацией системы управления SKADA. Возведение резервуаров на морском терминале будет реализовано совместно “Транснефтью” и Chevron.

Как сообщалось, акционерами КТК являются Российская Федерация (в лице “Транснефти”) - 31%, Республика Казахстан (представлена нацкомпанией “КазМунайГаз” - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%) - 20,75%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International H.A. H.V. S.ar.l. - 2%, Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.

Елена БУТЫРИНА