Менеджер по развитию бизнеса RBtec Майкл ГИРЕЛЬ пояснил, что разработанные компанией датчики работают по акустическому принципу, улавливая звук слива нефти из отверстия трубопровода. Кроме того, сказал он, сама металлическая труба является отличным проводником звука и позволяет устанавливать датчики на расстоянии 10 км друг от друга с возможностью определения врезки диаметром всего 4-5 мм. По его словам, активизация датчиков фиксируется на электронной карте контрольного пункта управления, далее по уровню шума можно определить размер отверстия и удаленность от активизированного датчика.
Технология хищения нефти из трубопроводов очень проста: к нему подъезжает цистерна, группа из нескольких человек сверлит отверстие, приваривает фланец, включает насос, при помощи которого происходит слив нефти. Нынешние электронные системы охраны нефтепроводов работают по принципу отслеживания давления в трубе, однако, по мнению представителей RBtec и ABS, здесь есть несколько недостатков: во-первых, неравномерность давления в трубе, во-вторых, невозможность обнаружения маленьких отверстий, из-за которых давление практически не меняется. При падении давления в трубопроводе определенное время требуется для выезда мобильной охранной группы и нахождения врезок.
К слову, компания KMGC в прошлом году озвучивала динамику роста количества врезок в нефтепроводы, констатируя, что в 2001 году было зафиксировано 4 врезки, в 2002 году - 1, в 2003 году - 0, в 2004 году - 3, в 2005 году - 47, в 2006 году - 55. ABS добавляет, что в 2007 году было засвидетельствовано уже 70 врезок. Сравнивая соответствующую ситуацию с Самарской областью России, KMGC сообщала, что в 2001 году было зафиксировано 37 врезок в нефтепроводы, в 2002 году - 104, в 2003 году - 182, в 2004 году - 351, в 2005 году - 542, в 2006 году - 785, а в 2007 году - 790.
По данным ABS, в одну цистерну для транспортировки нефти помещается до 40 кубометров (252 барреля) нефти стоимостью $25 тысяч. Если взять во внимание минимальные значения и предположить, что с каждой врезки в Казахстане было похищено только по одной цистерне нефти, то получается, что преступники похитили сырья более чем на $1,7 млн, посчитали в компании. Представители ABS привели пример, когда два года назад в результате всего одной врезки произошел сброс нефти объемом 60 тысяч кубометров (377 тысяч баррелей), что соразмерно 20 бассейнам олимпийского стандарта (50x21 м, объем 3000 кубометров). Сумма хищения тогда превысила $26 млн (исходя из стоимости нефти в 2006 году $70 за 1 баррель), а ущерб окружающей среде - свыше $450 тысяч. Кроме того, г-н Гирель вспомнил случай, когда в Колумбии недавно обнаружили автозаправочную станцию, имевшую небольшую врезку в проходящий неподалеку нефтепровод и качавшую из него нефть в денежном выражении на сумму $300 млн в год на протяжении 17 лет.
Кроме ущерба, связанного с самим фактом хищения нефти, нефтепроводные компании несут затраты на вызов охранной группы, эксплуатацию специальной техники, ремонт трубопровода, а, возможно, и ликвидацию последствий врезки. Известен не один случай разлива или возгорания нефти после неудачной попытки незаконной врезки. Как заверяют г-да Макулбеков и Гирель, при внедрении технологий RBtec и ABS решатся сразу два вопроса - криминальный и экологический.
По словам г-на Макулбекова, с дальнейшим развитием нефтегазового сектора Казахстана государству потребуются реальные инструменты его контроля. Ведь учитывая рост стоимости нефти на мировых рынках ($111,8 по состоянию на март 2008 года, по данным агентства Интерфакс) и минимальные затраты на организацию врезки в трубопровод, ее нелегальный слив становится очень выгодным. Он посчитал, что "профессиональная" врезка обходится злоумышленникам максимум в $1 тысячу, тогда как выгода от подобного теневого бизнеса "просто сумасшедшая". По прогнозу, представленному в прошлом году KMGC, в 2008 году количество врезок в нефтепроводы на территории Казахстана может возрасти до 80, в 2009 году - до 90, в 2010 году - до 100, в 2011 году - до 115, в 2012 году - до 125, а в 2013 году - уже до 140. KMGC связывает причины роста числа врезок в нефтепроводы с высокими ценами на нефть, доступностью, возможностью беспрепятственного сбыта краденой нефти через нефтяные терминалы и мини-НПЗ. При этом, по мнению этой компании, основными пробелами в законодательстве, регулирующем оборот нефти, является отсутствие специальных требований, в частности, транспортных накладных, договоров и сертификации происхождения сырья при его транспортировке, сбыте терминалам и НПЗ (за исключением, пожалуй, сбыта нефти на экспорт, где требуется договор). Из-за отсутствия контроля над оборотом нефти невозможно отличить легальное сырье от нелегального и, напротив, легко сбывать краденую нефть на переработку. В качестве способов решения законодательной проблемы юристы KMGC предлагали ввести специальные требования при обороте нефти с включением данных по таможне, лицензирование при создании терминалов, а также создать единую базу данных по обороту нефти. Тогда же представители компании заявляли о необходимости законодательно закрепить установление требований по наличию контрольно-измерительных приборов для организаций, осуществляющих слив, налив, хранение нефти, по введению стандартов Евро 2 и 4 при производстве нефтепродуктов, а также усилить уголовную ответственность за незаконные врезки и продажи сырья.
Елена БУТЫРИНА
