5 января из стартового коридора в аргентинском Росарио под казахстанским флагом отправились в путь четыре машины - три внедорожника и один грузовик. Первый этап, где гонщики не раз попадали в неприятные пылевые тоннели, сложился для нас относительно благополучно, и некоторые отечественные участники, имевшие невысокие стартовые номера, сумели заметно подняться в общих таблицах. Однако уже на следующий день начались нелегкие испытания - “Дакар”, не зря считающийся наиболее опасной гонкой мира, стал показывать свой суровый норов.
800-километровый отрезок второго этапа оказался последним для автомобиля Proto Overdrive под управлением Бауыржана Исабаева и Габдуллы Ашимова. Наши спортсмены, заменив пробитое колесо, положили его в кузов машины, где покрышка из-за порывов жаркого ветра загорелась. Пламя перекинулось на кузов и потушить его сразу не удалось - внедорожник значительно выгорел. Сами гонщики, к счастью, не пострадали и были эвакуированы подоспевшей техпомощью. Не повезло на этом этапе и Айдыну Рахимбаеву с российским штурманом Владимиром Демьяненко, выступавшим на аналогичном автомобиле. Их “боевой друг”, залетев в овраг, перевернулся, но машину удалось вскоре поставить на колеса. А у экипажа в составе Артура Ардавичуса - Алексея Никижева - Радима Капланека, стартовавшего на новом грузовике Tatra, оказался пробитым поддон двигателя, что вызвало течь масла, и на устранение неисправности ушло немалое количество времени. Серьезные технические проблемы возникали у наших экипажей и в последующие дни. На третьем этапе у бронзового призера “Дакара-2012” Ардавичуса из-за заклинивших и перегревшихся тормозных колодок едва не воспламенился весь автомобиль, а на четвертом - треснул от удара топливный бак. Еще через несколько дней на сложном горном спуске грузовик вылетел с трека и завалился на бок, а чуть позже у него отказал передний привод. В свою очередь машина долго находившегося в топ-15 общего зачета среди внедорожников Рахимбаева “зарылась” однажды в неприметную песчаную ловушку, а по ходу 11-го этапа экипажу пришлось менять сразу шесть (!) пробитых колес.
Все эти неприятности приводили к тому, что наши гонщики начинали заметно проигрывать лидерам общего зачета по времени и к концу марафона старались в первую очередь уцелеть на трассе и довести автомобили в целости до Вальпараисо. Ардавичус с партнерами финишировал в итоге 14-м, уступив российскому экипажу Андрея Каргинова (“КамАЗ-мастер”), победившему на “Дакаре” в самом престижном грузовом классе, более 15 часов. В классе внедорожников сильнейшими оказались испанец Нани Рома и француз Мишель Перин, Рахимбаев - Демьяненко стали в генеральной классификации 17-ми, а другие наши участники Денис Березовский - Игнат Фальков (Nissan) - 37-ми.
После финиша в “Райской долине” Артур Ардавичус сказал следующее: “Мы рады и довольны, те задачи, которые перед нами были поставлены, выполнены. “Дакар” пройден, несмотря на все трудности, он взят нами в очередной раз. Три экипажа, представляющие нашу страну, достойно финишировали и взошли на итоговый подиум” (медалями гонки награждаются все участники, добравшиеся до финиша. - Авт.). Дополнил коллегу Айдын Рахимбаев: “Мы хорошо себя заявили на “Дакаре”, многие лидеры гонки знают команду “Астана”, знают наш флаг и с уважением к нам относятся. Хочу поблагодарить всех наших болельщиков и весь Казахстан за огромную поддержку, которая в том числе способствовала такому результату”.
Что касается другой крупной гонки Africa Eco Race-2014, проходившей по территории Африки примерно в те же сроки, что и южноамериканский “Дакар”, то представители Казахстана Канат Шагиров, Александр Мороз, Юрий Сазонов, Арслан Сахимов финишировали в общем зачете на 15-м и 17-м местах из 36 закончивших дистанцию экипажей в классе автомобилей. Это также можно считать неплохим результатом.
Олег КАНАПИН,
спортивный обозреватель,
специально для Панорамы
