О планах авиакомпании на ближайшее будущее он заявил, что возглавляемая им компания стремительно расширяет географию полетов по всему миру, а увеличение направлений в/из Казахстан является наиболее желаемым, и при наличии соответствующих разрешений со стороны авиационных властей вполне реализуемо на данный момент.Что касается производственных возможностей Turkish Airlines, то о них рассказал Мурат Баш, директор по продажам и маркетингу Азиатского региона.
Очень показательными в этом плане служат цифры роста воздушного парка Turkish Airlines: если в 2002 году их было 66, то теперь число лайнеров достигло цифры 274. Количество пассажиров - от 10,3 млн до почти 63 млн. Число внутренних направлений возросло до 48 с 26, количество международных направлений - от 77 до 226. Количество персонала - от 10 984 до 63 000 (включая партнерские компании). Рост Turkish Airlines продолжается, его связывают с новыми лайнерами и новыми маршрутами. И что примечательно, имея такой операционный прирост в течение последних 12 лет, компания при этом получает прибыль.
Тренинг-центр Turkish Airlines - это место, где летный состав периодически проходит обучение и повышение квалификации. Безопасность полета - своеобразная религия авиакомпании. Группе казахстанских журналистов продемонстрировали, как бортпроводники будут помогать людям при посадке на воду, при экстренной эвакуации из лайнера, как следует реагировать на деструктивное поведение пассажиров и нейтрализовать их. Особое впечатление произвели тренажеры, которые имитируют полеты в самых неблагоприятных условиях, создают опасные нештатные ситуации. Здесь представлены кабины любых самолетов. Стоимость такого тренажера подбирается к стоимости, собственно, самолета.
Кстати, пассажиры Turkish Airlines из Алматы и Астаны должны были обратить внимание, что в салоне самолета всегда есть член экипажа, с которым можно общаться на казахском или русском языках, что значительно облегчает перелет не владеющим, например, английским языком. На это Мурат БАШ говорит, что “мы хотим предоставить почти на всех бортах, куда мы летаем, человека, который говорит на вашем языке. Есть такие сотрудники и в наземных службах, для того чтобы облегчить и устранить языковой барьер не только в самолетах, но и, скажем, в стамбульском аэропорту Ататюрк, где пассажиры, прибывая из другой страны, могли бы спокойно общаться хоть на русском, хоть на арабском языке”.
Расчеты Turkish Airlines показывают, что самый большой рост авиарынка идет в Азиатско-Тихоокеанском регионе: если в 2013 году он давал 28% от всего пассажиропотока и перевозок, то к концу 2033 года эта цифра будет достигать 35%, в то время как доля Северной Америки, имеющей на конец 2013 года 23% рынка, к 2033 году уменьшится до 19%, Европа с 26% сократится до 22%. И здесь Турция в полном объеме реализовывает выгоды своего географического положения и исторического наследия. Страна, находящаяся на стыке трех континентов, готова предложить все удобства путешественникам Европы, Азии и Африки. Кстати, международный аэропорт имени Ататюрка на сегодняшний день занимает 6-е место в мире по удобству стыковок. И половина прибывающих в Стамбул пассажиров - транзитные, которых следует хорошо обслужить в течение 2-3 часов стыковки между рейсами, сделать максимально комфортной пересадку на следующий рейс, чтобы потребители вновь сделали выбор в пользу Turkish Airlines. Если стыковка рейсов в Стамбуле длительная, то Turkish Airlines пригласит своих пассажиров на бесплатные экскурсии по городу нескольких цивилизаций, путешественник окунется в историю Византии - Константинополя - столицы Оттоманской империи. Сохранившиеся памятники города на Босфоре привлекли и наших соотечественников, прилетевших в первой половине дня из Испании (кстати, Turkish Airlines летает практически в каждый европейский город). Их группа казахстанских журналистов встретила в районе Голубой мечети - Айя Софии.
Привлечению клиентов служат и тарифы, и возможность бесплатного провоза 30 кг багажа пассажирами экономического класса (напомним, что большинство авиакомпаний разрешает провоз 20 кг).
Ежегодно Turkish Airlines открывает 15 новых направлений, по прогнозам специалистов, до 2033 года цифра основных мега-направлений увеличится до 91. И более 50 из них - это дальне-магистральные точки. “Для того чтобы реализовать наши грандиозные планы, мы заказали 200 новых бортов”, - говорит Мурат Баш. Более того, на южном побережье Черного моря, в европейской части страны, началось строительство нового аэропорта (с проходимостью 150 млн пассажиров), поскольку в Турции осознают, что существующий ныне вскоре перестанет справляться с растущим пассажиропотоком. До конца этого года здесь планируют получить 93 борта и перевезти более 63 млн пассажиров. “И наши планы на 2023 год: перевезти 120 млн пассажиров, получить прибыль $24 млн долларов и стать 5-звездочной авиакомпанией, имея более 450 бортов”, - признается Мурат Баш.
Что касается Казахстана, то, помимо намерения открыть новые маршруты (конечно, предпочтительными называются города Актау и Атырау), руководство Turkish Airlines обратило внимание на гибкость политики авиакомпании и готовность сотрудничества с различными сегментами пассажиров. Авиакомпания постоянно проводит акции на определенных маршрутах, предлагает скидки, как, например, в целях развития медицинского туризма. Турецкий медицинский сервис уже достиг хороших значимых результатов, и для того чтобы привезти людей на лечение, Turkish Airlines предлагает скидки, есть они и для студентов. “2015 год мы объявили Годом Африки, и это знаменательно тем, что пассажирам, которые хотят лететь в Африку, мы предлагаем дополнительные услуги”, - утверждает Мурат Баш.
Особое внимание в ходе пресс-тура было уделено организации питания на бортах Turkish Airlines, которое обеспечивает компания Do&Co. Г-жа Бугу Бай Караташ, старший специалист по коммуникациям, с гордостью рассказывает о том, что Do&Co поставляет свою продукцию и на борты других авиакомпаний, что означает высокое качество приготовления пищи. Девять цехов Do&Co находятся в Турции (Стамбул, Анкара, Анталья, Измир, Бодрум и др.), но они есть еще в США, Германии и Корее. Помимо прочего, это позволяет максимально учитывать потребности пассажиров из этих регионов и пользоваться свежайшими местными продуктами. Каждый день Do&Co производит до 200 тысяч подносов еды только в Стамбуле, обслуживая до 1000 рейсов в аэропорту Мустафы Кемаля Ататюрка и аэропорту Сабиха Гёкчен. Производство идет 7 дней в неделю по 24 часа в сутки.
“Мы готовим пищу так же, как вы готовите ее дома, - говорит г-жа КАРАТАШ. - Мы не используем никакие сухие смеси, консерванты. В день мы, например, выжимаем для изготовления соков 25 тонн апельсинов, у нас через цех каждый день проходит 3 тонны баклажанов, 2 тонны помидоров, и это все завозится ежедневно. Пассажиры могут быть уверены, что на борту Turkish Airlines им подадут питание, приготовленное буквально за несколько часов до рейса, а не сохраненное, замороженное”.
Отвечая на вопрос о поддержке местного производителя, столь актуальный в Казахстане, Бугу Бай Караташ не стала отрицать того, что такая практика существует и в Турции: “Мы, конечно, пытаемся получить все самое свежее и самое лучшее, но для того чтобы удовлетворить вкусы разных потребителей, мы заказываем вина в Италии, во Франции, сыры тоже получаем из-за границы”. По ее мнению, турецкая кухня - одна из лучших в мире и в Do&Co ее объединяют с международной. И в связи с этим на бортах предлагается 50% блюд турецкой кухни и 50% - международной. В Do&Co разработаны более 20 видов специального питания для тех пассажиров, которые имеют какие-то ограничения медицинского или религиозного характера, или имеют какие-то собственные предпочтения. “Это могут быть вегетарианские, диабетические, кошерные, низкокалорийные, детские виды питания. Пассажир при бронировании билета и места в салоне может заказать ту еду, которую он хочет получить на борту. Так, если рейс идет в Корею - то мы включаем в меню что-то из блюд корейской кухни. В Китай или в Японию - и на этих маршрутах тоже есть национальная еда”, - говорит г-жа Караташ.
Особая гордость Turkish Airlines - услуга “летающий шеф”. В самолете пассажиров встречают стюарды и повар - в белой куртке, переднике и колпаке. Его присутствие создает атмосферу ресторанного комфорта, призванного уменьшить дискомфорт от полета, который есть всегда вне зависимости от класса салона. В концепцию подачи питания Do&Co ввела акценты с отсылом к османской, сельджукской культуре. Это, например, стилизованная посуда, приборы. При подаче чая используются старинные турецкие самовары. На вечерних рейсах пассажирам подносят свечи. Сейчас у Turkish Airlines 870 таких поваров. “Конечно, - признается г-жа Караташ, - flying chief не готовит еду в самолете, мы загружаем на рейс готовую на 70% пищу и остальные 30% процесса происходит уже на борту, и повар преподносит ее пассажирам, как в ресторане над облаками”. Этот персонал летает в составе экипажа и проходит все обучение, которое необходимо для работы бортпроводников. Для того чтобы стать flying chief, надо пройти двухмесячное обучение, причем в течение года стюарду надо проходить несколько refresh-курсов для повышения своей поварской квалификации. В принципе, flying chief сможет приготовить еду даже в самолете из тех продуктов, что есть во время полета. Например, красивые салаты.
Пока материал готовился к печати, стало известно, что, по итогам рейтинга авторитетной международной компании Sky Trax в 2015 году, компания Turkish Airlines в пятый раз получила статус “Лучшей авиакомпании Европы”, первое место за зал по облуживанию пассажиров бизнес-класса, а также первое место - за питание в зале обслуживания пассажиров бизнес-класса в международном аэропорту Ататюрк.
“Turkish Airlines благодарит всех казахстанцев за выбор и доверие и приложит все усилия для того, чтобы путешествие стало для вас более комфортным и приятным”, - говорят cотрудники компании.
Лера ЦОЙ,
