Наиболее популярным остался сегмент легковых автомобилей, который в количественном отношении показал рост на 2%. В основном это произошло за счет увеличения продаж в ценовом сегменте $15-20 тыс. “Такой тренд мы связываем с увеличением средней стоимости автомобиля и переходом покупателей в другой ценовой сегмент, ведь в прошлом году несколько моделей в самом бюджетном сегменте выбыло из оборота - в связи с ситуацией в Украине было решено свернуть производство ZAZ Chance, несмотря на успех этой модели, а в связи с введением нового техрегламента прекращены продажи некоторых моделей UzDaewoo”, - прокомментировал ситуацию президент АКАБ, председатель правления AllurGroup Андрей Лаврентьев. Лидерство по продажам сохранил класс В с долей рынка в 44,76%. Выросли продажи в классе С. Продажи моделей бюджетного ценового сегмента до $10 тыс. уменьшились на 8%, спад на 10,51% по сравнению с 2013 годом продемонстрировал и сегмент внедорожников. Между тем компактные SUV по-прежнему в почете у автолюбителей, и, по итогам года, данный сегмент замкнул тройку лидеров по объемам продаж с долей рынка 9%.
Что касается географии продаж, то самый большой рост активности в 2014 году продемонстрировали малые города. Представители АКАБ связывают данный факт с тем, что официальный автомобильный ритейл, создав сеть в Алматы, Астане и областных центрах, вышел на уровень менее крупных городов. В результате по сравнению с 2013 годом продажи автомобилей официальными дилерами в Экибастузе выросли на 83%, в Рудном - на 46%, в Кульсары - на 40%. Рост по доле рынка показали Hyundai, KIA, Geely, Chevrolet, Peugeot, Renault, Volkswagen, FAW, DAF, Toyota. Наиболее заметное, более 7%, падение доли рынка наблюдается у Lada, что, впрочем, не помешало российскому бренду сохранить место лидера общего рейтинга. В прошлом году на казахстанский рынок официально зашел престижный Rolls-Royce, популярная Mazda. Toyota пополнила модельный ряд внедорожником казахстанского производства Fortuner. Данный производственный проект стал первым для Toyota в нашей стране и по сути первым в истории республиканского автопрома, основанным на методе мелкоузловой сборки CKD, который включает сварку и окраску кузова. Среди автомобилей более доступного ценового сегмента следует отметить более заметное присутствие китайского бренда Geely. Официальные дилеры продолжили работу по развитию сетей и строительству новых современных дилерских центров.
В сегменте коммерческой техники в 2014 году наблюдался незначительный рост продаж с 12 088 единиц до 12 217 единиц. По словам генерального директора “CBC Group” Олега ТУРКИНА, специфика казахстанского рынка коммерческой техники связана с преклонным возрастом автопарка. Порядка 80% от общего количества зарегистрированных в республике коммерческих авто (а это порядка 450 тыс. единиц) старше 15 лет, а значит, автопарк нуждается в замене. Рынок коммерческих автомобилей сформировался таким образом, что доминирующая его часть представлена российскими автомобилями, за последние 10 лет сформировался большой, порядка 30% от общего объема продаж, сегмент коммерческой техники из Китая, а также небольшой, но стабильный премиальный сегмент, представленный производителями из Кореи, Японии и Европы.
По мнению г-на Туркина, развитие строительной, дорожной отраслей, логистической инфраструктуры в перспективе может послужить платформой для развития сегмента коммерческой техники. Количество автомобилей, которые покупаются и продаются с помощью различных финансовых инструментов, растет, но до показателя развитых стран, где порядка 90% коммерческих автомобилей приобретают с помощью финансовых инструментов, нам пока далеко. И если крупные корпорации могут рассчитывать на отклик со стороны банковских и финансовых структур, то малый и средний бизнес пока отстает. “Говоря об ожиданиях от 2015 года и последующих лет, надо отметить, что мы видим потенциал роста, прежде всего, потому, что необходимо обновить автопарк. Одним из трендов является развитие местного производства”, - считает г-н Туркин.
