Изучение специфики шинного рынка является на сегодняшний день первоочередной задачей Michelin в Казахстане. Ее, среди прочих, определяют такие факторы, как невысокая плотность населения, большие расстояние между населенными пунктами, перепады летних и зимних температур и не слишком хорошее качество дорожного покрытия. Как отметил директор по развитию бизнеса Michelin в РК Николай МАЗАЕВ, в республике на каждые 1000 жителей приходится в среднем 243 автомобиля, в то время как в России соответствующий показатель составляет 272, в Германии - 552, а в США - 765. Это означает, что у местного автомобильного рынка, а соответственно, и рынка шин есть резервы для развития. По данным за 2009 год, объем шинного рынка в Казахстане оценивался в 2,3 млн штук, что на 26% меньше соответствующего показателя 2008 года. Тем не менее, полагает г-н Мазаев, некоторое оживление на авторынке, наметившееся к концу первого полугодия наряду с увеличением импорта шин основных мировых производителей за 8 месяцев 2010 года на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, дает основания для оптимистичных прогнозов. Согласно данным Michelin, в 2010 году казахстанский шинный рынок вырастет на 6%, а в 2011-м - на 8%; при этом эксперты компании полагают, что рост будет наблюдаться не только в натуральном, но и в денежном выражении - за счет увеличения импорта шин средней и высокой ценовой категории.

Говоря о структуре казахстанского рынка легковых шин, представители Michelin отметили, что вследствие популярности сегмента SUV на долю шин для внедорожников и кроссоверов приходится порядка 18% от общего объема. В премиальном сегменте доля шин для автомобилей 4х4 достигает 35%. Рынок отличается ярко выраженной сезонностью: 55% составляют летние шины, 45% - зимние. При этом в “зимнем” сегменте 76% продаж приходится на долю шипованных шин, 15% - на долю нешипованных шин для суровых зим и лишь 9% - на нешипованные шины для мягких европейских зим. Последние, по словам г-на Мазаева, чаще выбирают жители юга республики и Мангистауской области. В сегменте летних шин активно процветают “серые” и “черные” поставки, в первую очередь из Китая и ОАЭ. “Создание Таможенного союза способствовало сокращению таких поставок, и мы надеемся, что продукция нашей компании станет доступнее для казахстанских автомобилистов. Казахстанским партнерам теперь нет необходимости оплачивать двойную таможенную пошлину: ранее ее приходилось платить при ввозе шин в Россию, а потом - при экспорте в Казахстан”, - пояснил г-н Мазаев.

Представители компании довольно оптимистичны в оценках перспектив не только в сегменте легковых шин, но и в более специфичных направлениях - в сегментах грузовых, крупногабаритных шин и шин для агротехники. В портфеле предложений для легковых авто, внедорожников и мини-вэнов она представляет марки Michelin, BFGoodrich, Tigar, для большегрузных автомобилей и городского транспорта - бренды Michelin и Kromoran, для сельхозтехники - Michelin и Kleber, для крупногабаритной техники - Michelin.

По словам г-на Мазаева, одной из особенностей казахстанского рынка является абсолютное преобладание традиционных каналов дистрибуции - точек продаж без сервиса, в частности открытых рынков, магазинов автозапчастей. На долю таких каналов приходится 85% реализации шин, и лишь в 15% оценивается сегмент точек, предлагающих и сервисное обслуживание. К таковым относятся автосалоны, профессиональные шинные центры. В связи с этим одну из ключевых задач своей работы на казахстанском рынке производитель видит в организации в рамках программы партнерства Michelin профессиональных шинных центров TYREPLUS. В этих центрах водители смогут найти большой выбор качественной продукции и сопутствующих товаров, а также сервис. Первый легковой центр TYREPLUS открылся в 2006 году в Кокшетау, затем начали действовать легковые и грузовые шинные центры в Костанае, Актобе и Семее. В нынешнем году компания запустила легковые шинные центры в Уральске и Караганде и грузовой в Костанае, до конца года планируется ввести в действие легковой TYREPLUS в Павлодаре.

Анна ШАТЕРНИКОВА