Как отметили дилеры, в России повышение таможенных пошлин на импортируемые автомобили на 20-80%, в зависимости от года выпуска, преследовало целью поддержку местной автопромышленности, включающей как российских производителей автотранспорта и комплектующих, так и многочисленные локальные производства иностранных марок. Мощности казахстанского автопрома, представленные сборочным предприятием в Восточном Казахстане, пока гораздо скромнее. "Мы не лоббируем и повышение таможенных пошлин для подержанных авто. Понятно, что нам как официальным дилерам не очень нравится, что в Казахстан завозится металлолом и 90% импорта составляют б/у машины. Но, принимая во внимание сложные кризисные условия, не считаем, что увеличение ставок в текущий момент станет выходом из положения",- сказал г-н Смагулов. По его мнению, увеличение пошлин чревато возвращением автомобильного рынка к 1990-м годам с их "серыми" каналами поставки и многочисленными схемами, позволяющими избежать легальной растаможки, в то время как сегодня авторитейл является одним из самых прозрачных потребительских рынков в Казахстане, а его игроки - дисциплинированными налогоплательщиками: в прошлом году при средней стоимости автомобиля $20 000 отчисления в бюджет составили $575 млн, из которых $250 млн - пошлина, и $325 млн - НДС.

"Дело не только в самих автодилерах, хотя многие компании будут вынуждены смириться с дефолтом и провести сокращение рабочих мест, поскольку трехкратное поднятие таможенных пошлин обернется 60-процентным сокращением продаж. Непосредственно в нашей компании, например, работают 400-500 человек, в транспортных, страховых, банковских фирмах, которые предоставляют нам услуги - еще 1500 человек. В результате этот шаг лишит работы как минимум 1000 человек. Поэтому к принятию такого чреватого социальными последствиями решения надо подходить системно",- убежден Андрей ЛАВРЕНТЬЕВ, генеральный директор Allur Auto. Он также заметил, что компании, вынужденные свернуть деятельность, лишатся возможности исполнять обязательства, связанные с гарантийным постпродажным обслуживанием автомобилей, тогда как обеспечение профессионального фирменного сервиса является важной составляющей деятельности всех официальных автодилеров.

По словам участников круглого стола, январь оказался для них самым худшим месяцем в плане итогов продаж за последние 2 года. Казахстанские автодилеры реализовали 898 легковых автомобилей, что на 48% меньше, чем в январе 2008 года, когда было продано 1712 машин. Кроме того, результаты январских продаж заметно, на 47%, уступают прошлогодним декабрьским, когда официальным дилерам удалось реализовать 1714 легковых автомобилей. В 2008 году они продали 23 573 новых легковых авто, в 2007 году - 36 816. Согласно прогнозам дилеров, в нынешнем году официальные продажи новых легковых автомобилей составят порядка 16 000 единиц; в случае введения новых таможенных пошлин этот показатель может быть еще ниже.

Анна ШАТЕРНИКОВА