Угольный рынок: посткризисная активизация
Согласно данным статистики, опубликованным в журнале “Горно-металлургическая промышленность”, в 2009 году объем добычи угля составил 100,8 млн тонн, что составило 90% по отношению к результатам прошлого года, когда казахстанские предприятия добыли 111 млн тонн. Отметку в 100 млн тонн объем добычи угля превысил и в 2010 году, на протяжении которого угольная промышленность также демонстрировала рост: только за 9 месяцев прошлого года угледобывающие компании страны добыли 78,1 млн тонн, на 13,3% превысив показатели соответствующего периода 2009 года. Суммарный объем инвестиций в отрасль достиг $579,1 млн, причем около $12,8 млн, или около 1% от этой суммы, по данным Республиканской ассоциации горнодобывающих и горно-металлургических предприятий (АГМП), пришлось на проведение геологоразведочных работ. Среди казахстанских игроков угольной отрасли наиболее крупным инвестором, по данным на начало прошлого года, стал “АрселорМиттал Темиртау” с долей в 41%, “Евроазиатская энергетическая корпорация” (20%), “Богатырь Комир” (13%); по 5% приходится на долю ТОО “Ангренсор”, корпорации “Казахмыс” и АО “Шубарколь комир”.
Как отмечают эксперты, рост добычи обеспечивался как благодаря стабилизации деятельности отечественных предприятий, так и за счет увеличения потребления угля электростанциями Казахстана (только на Экибастузскую ГРЭС-1 в 2010 году было поставлено 5 млн 600 тыс. тонн угля, что на 966 тыс. тонн больше, чем в 2009 году) и соседней России. Ведь именно Российская Федерация, по свидетельству данных таможенной статистики, была и остается одним из основных потребителей казахстанского каменного угля: в 2009 году, например, на долю России пришлось около 90% казахстанского угольного экспорта, 23 760 тыс. и 26 261 тыс. тонн. Еще более 1 млн тонн отечественные угледобытчики отгрузили в Кыргызстан и Украину. По мнению участников рынка, создание Таможенного союза открывает для отечественной угольной индустрии более широкие перспективы.
На протяжении последних непростых для экономики республики лет кризис, поразивший отрасли, напрямую связанные с угледобычей, оказался, по мнению специалистов, далеко не единственным фактором, повлиявшим на состояние отечественной угольной индустрии. Как отмечает заместитель исполнительного директора АГМП Евгений Больгерт, на протяжении прошлого года отрасль лихорадило из-за нестабильности государственного подхода в отношении производителей. В частности, административный подход в организации биржевой торговли обернулся негативными социально-экономическими последствиями, в том числе сокращением социальных программ, разрывом налаженных деловых связей, ростом цен на уголь и, как следствие - удорожанием тепловой и электрической энергии.
На деятельности казахстанской угольной отрасли самым непосредственным образом сказались и проблемы транспортного обеспечения угледобывающих предприятий, в частности дефицит вагонного парка. В прошлом году именно дефицит вагонов оказался главной причиной срыва поставок казахстанского угля в Россию, что, как утверждают в Министерстве индустрии и новых технологий, могло негативно отразиться на работе энергосистем двух стран. Как утверждают в ведомстве, казахстанские угольщики знакомы с данной проблемой достаточно давно - ежегодный дефицит полувагонов достигает 2-2.5 тыс. единиц.
Трудности кризисного периода ощутимо повлияли на деятельность не только энергетических гигантов угольной индустрии, но и углеразрезов, ориентированных на коммунально-бытовой сектор экономики нашей страны. Одним из таких предприятий является ТОО “Каражыра ЛТД”, разрабатывающее месторождение Каражыра в Жана-Семейском районе ВКО. Эта компания в настоящее время доминирует на рынке Восточно-Казахстанской области в целом и на рынке такого крупного в масштабах региона города, как Семей, в частности.
“Если говорить о нашем регионе, то в нынешнем сезоне проблема нехватки вагонного парка, скажем, возникла как результат совокупности нескольких факторов. Во-первых, никто не ожидал, что в сентябре-октябре прошлого года возникнет такой ажиотаж вокруг вагонов. На фоне этого сдвинулись сроки поставок, а трейдеры из-за отсутствия угля вынуждены были поднять цены, что ударило в первую очередь по частным потребителям, особенно представителям социально незащищенных слоев. Здесь сказалась и приватизация большей части подвижного парка России, и масштабная перевозка грузов на строительство дороги “Западная Европа - Западный Китай”, так что ситуацию благодаря усилиям специалистов АО “НК КТЖ” удалось разрядить лишь к середине октября.
Во-вторых, львиная доля жителей ВКО, около 80%, откладывают покупку угля на сентябрь-ноябрь, а выдержать такое напряжение не под силу ни угольщикам, ни грузоперевозчику. В то время как в Алматы, например, где своих угледобывающих предприятий нет, 50% потребляемого угля закупается до наступления осени.
В-третьих, в прошлом году в области фактически провалилась заготовка угля для бюджетных организаций. В 20 числах июля, когда на республиканском совещании область отрапортовала о 85-процентной готовности по закупкам угля к отопительному сезону, фактически склады ВКО на тот момент отпустили лишь 15 тыс. тонн угля. Зато в разгар сезона все поставщики бюджетных организаций бросились штурмовать тупики и углеразрез. Чтобы впредь избежать подобной профанации, достигнуто соглашение, что летом 2011 года рапорты всех бюджетных потребителей о заготовке угля будут еженедельно сверяться со сведениями об отпуске угля, полученными с разреза”, - говорит коммерческий управляющий ТОО “Каражыра ЛТД” Максим Малахов.
Чтобы разрешить ситуацию в масштабе всей страны, грузоотправители предлагают: во-первых - дать возможность органам, отвечающим за модернизацию АО НК КТЖ, претворить в жизнь планы по закупу новых вагонов, а во-вторых - в приказном порядке прекратить отвлечение вагонного парка для перевозки строительных грузов и металлолома в период с сентября по ноябрь, когда особенно велик спрос на перевозку угольной продукции.
Целая гамма факторов оказывает влияние и на ценообразовательный аспект рынка угля. Первым в числе таковых специалисты называют его качество. Принимая во внимание географические особенности страны, нельзя сбрасывать со счетов влияние стоимости транспортировки: как отмечает г-н Больгерт, при транспортировке на расстояние до 1000 километров конечная стоимость угля увеличивается на треть. Анализ цен в разрезе регионов свидетельствует о значительном разбросе между максимальным и минимальным значением, что дает аналитикам основания говорить о влиянии спекулятивной составляющей. Между тем в ВКО по инициативе акимов области и города Усть-Каменогорска, а также при организационной поддержке ветеранов-интернационалистов действует программа оказания помощи социально незащищенным жителям региона, согласно которой 45 тысяч тонн распределяются среди нуждающихся со скидкой 450-500 тенге на одну тонну угля. Все затраты по данной акции взял на себя разрез “Каражыра”.
Сегодня практически на каждом угледобывающем предприятии действуют программы технической модернизации, одной из ключевых задач которых является увеличение добычи и улучшение качественных характеристик сырья. Серьезную работу в этом направлении проделали и крупные предприятия, и компании, работающие на региональном уровне. Упомянутое выше ТОО “Каражыра ЛТД”, например, увеличило объем добычи с 2,5 млн тонн в 2000-м до 5,2 млн тонн в 2009-м и 5,7 млн тонн в 2010 году.
Курс на модернизацию, качество и экологичность
Снабжение углем Восточно-Казахстанской области изначально считалось важной частью стратегической задачи обеспечения топливной независимости страны. Определенные проблемы оказались связаны с тем, что технологически теплоснабжение данного региона со времен Советского Союза было привязано к поставкам российского угля из Кузбасса. Перевод станций на экибастузский уголь, отмечает коммерческий управляющий ТОО “Каражыра” Максим Малахов, обошелся бы очень дорого, поскольку требовал замены всего теплового оборудования, в то время как уголь с разреза “Каражыра” наиболее близок по своим характеристикам к кузбасскому. Благодаря этому удалось обойтись минимальными инвестициями в реконструкцию ТЭЦ. В пользу Каражыры говорила и логистическая составляющая, в частности, близость месторождения к восточно-казахстанским потребителям. И не случайно в числе приоритетных задач, поставленных перед недропользователем данного угольного разреза, фигурировало обеспечение предприятий и населения региона доступным по цене углем. Выполнение данной задачи контролирует лично аким области Бердибек Сапарбаев.
Как отмечают в администрации разреза, реализации поставленной цели призвана способствовать программа технического перевооружения и модернизации, в рамках которой уже приобретены современные гидравлические экскаваторы фирмы Komatsu с ковшами вместимостью 12 кубометров, 130-тонные “БелАЗы”, южнокорейские колесные погрузчики, расширяются угольные железнодорожные станции. На разрезе запущено в работу оборудование по обогащению угля методом гравитации. За 8 лет инвестиции в развитие угольного разреза выросли с Т143 млн до Т1044 млн, затраты на капитальный ремонт при этом увеличились с Т22 млн до Т140 млн. Результатом инвестиционной политики, нацеленной на техническую модернизацию, стало значительное увеличение объемов добычи. Как отмечалось выше, в прошлом году угольщики Каражыры добыли 5,7 млн тонн угля, и этот показатель стал рекордным за всю 20-летнюю историю разреза. За период с 2003-го по 2010 год отгрузка продукции ТОО “Каражыра ЛТД” выросла на 47%, всего на сегодняшний день добыто 62 млн тонн. Между тем, согласно полученным при разведке данным и подсчетам запасов месторождения, произведенным в 1995-м, а впоследствии и в 2000-х годах, в недрах Каражыры хранится свыше миллиарда тонн угля.
Что касается реализации одной из приоритетных задач, а именно обеспечения восточно-казахстанских потребителей доступным по цене углем, то следует отметить, что анализ цен в разных регионах республики, проведенный нынешней зимой, показал, что Восточно-Казахстанская область оказалась одним из тех регионов, где цены на уголь оставались достаточно низкими даже в период ажиотажного спроса. Так, стоимость тонны топлива в розничной торговле на тупиках крупных городов в Караганде достигала Т5-6 тыс., в Астане - Т5,6-7 тыс., в Алматы - Т6,8-7,3 тыс., в Актобе - Т7-7,5 тыс., а в южных регионах стоимость угля доходила до Т10 тыс. за тонну, а то и зашкаливала за эту отметку. В то же время даже в период ажиотажного спроса цены на уголь в Семее не превышали Т3,8 тыс. за тонну, А В Усть-Каменогорске - Т4,3 тыс. По словам директора “Каражыра ЛТД” Фарита Азизова, компания использует все возможные законные методы для ограничения роста цен на твердое топливо в регионе в пределах инфляции. В стабильности ценовой политики, утверждают в компании, имели возможность убедиться не только индивидуальные потребители, жители домов, расположенных в частном секторе, но и крупные предприятия - партнеры Каражыры. В число последних входят такие крупные игроки топливно-энергетического комплекса ВКО, как “Теплокоммунэнерго” и “Тепломонолит” из Семея, ТЭЦ и тепловые сети Усть-Каменогорска, теплоцентрали Зыряновска и Серебрянска, Риддер ТЭЦ, ГКП “Теплоэнергия”, обеспечивающее отопление поселка Глубокое. Разрез поставляет угольное сырье предприятиям ОАО “Казцинк” и корпорации “Казахмыс”, каражыринский уголь востребован в России и Кыргызстане.
Новая производственная политика, по словам руководства Каражыры, способствовала не только увеличению объемов добычи, но и улучшению качества угля. Если в 2003 году проектная зольность составляла 21%, а фактическая - 20,6%, то в 2009-2010 году данные показатели находились на уровне 20,5% и 17,6% соответственно.
Партнеры вполне довольны качеством угля с месторождения Каражыра. “Мы работаем на каражыринском твердом топливе как оптимальном по соотношению цены и качества и не собираемся его менять. На месторождении стабильно держат цену в пересчете на качество на 25% эффективнее для нас, чем могут предложить другие поставщики. Если наши производственники получат плохой уголь, работу потеряют и наши снабженцы, и те, кто в контакте с лабораторией и ОТК отвечает разреза за качественные параметры, указанные в договоре. Работа с Каражырой нас полностью устраивает”, - отмечает Константин Морозов, председатель правления АО “Бухтарминская цементная компания”.
“Меня много лет упрекали за то, что я не сжигаю более дешевый уголь. Формально основания для претензий были, но если учесть, что при работе на других углях приходилось дополнительно тратить за сезон 4-5 тыс. тонн мазута, а при работе на каражыринском угле уходило всего 300-400 тонн за сезон, то преимущества последнего становятся очевидны”, - констатировал директор ГКП “Зыряновская ТЦ” Николай Рыльский.
На предприятии четко поставлен экологический контроль. Не секрет, что разрез находится на территории бывшего Семипалатинского испытательного полигона, в связи с чем к соответствию добываемого здесь угля экологическим стандартам предъявляются особые требования. Осуществляется постоянный радиоэкологический и радиационный контроль территории месторождения, атмосферного воздуха, подземных и дренажных вод, продукции. С этой целью налажено сотрудничество со специалистами Института радиационной безопасности Национального ядерного центра РК в Курчатове. В компании принята полномасштабная комплексная программа контроля радиоактивности, призванная обезопасить как работников угольного разреза, так и потребителей каражыринского угля. Полностью исключена вероятность проведения работ в местах, угрожающих здоровью персонала, а тем более реализация радиоактивного угля. Весь поставляемый на рынок уголь тщательно проверяется на радиоактивность.
“Почти на всех угольных месторождениях мира встречаются зоны с повышенным содержанием радионуклидов, это естественное геофизическое явление. Небольшой подобный пласт существовал и на Каражыре в начале 2000-х годов. Однако на месторождении был реализован специальный проект, часть угля под контролем специалистов аккуратно вынули и захоронили под толщей вскрышных пород”, - рассказывает директор Института радиационной безопасности НЯЦ РК Сергей Лукашенко.
Будучи одним из крупнейших работодателей Восточно-Казахстанского региона, обеспечивающим рабочими местами свыше 1200 специалистов, угольный разрез “Каражыра” реализует социальную программу. В поселке угольщиков “Балапан” возведено комфортабельное общежитие гостиничного типа для вахтовых рабочих, столовая, банно-прачечный комбинат, тренажерный зал, фельдшерский пункт. Работникам разреза, большинство из которых люди молодые, гарантирован социальный пакет, включающий льготные путевки в санатории, материальную помощь по случаю рождения ребенка, свадьбы, юбилея. Как свидетельствует статистика, фонд заработной платы за последние 8 лет вырос на предприятии на 142,3%, средняя заработная плата - на 91,9%, затраты на социальную сферу - на 247,2%. Жители региона оценили пристальное внимание администрации угольного разреза к вопросам социальной защищенности работников - с 2003 года численность сотрудников ТОО “Каражыра ЛТД” выросла более чем на 30%. Согласно данным акимата ВКО, в нынешнем году предприятие намерено выйти на объем добычи в 6 млн тонн, а в период с 2015-го по 2020 год перешагнуть планку в 10 млн тонн. Предприятие и впредь намерено проводить политику технического обновления, повышения качества продукции, оставаясь ведущим поставщиком угля в Восточном Казахстане и укрепляя позиции на рынках соседних стран.
Анна ШАТЕРНИКОВА
