“Мы планируем ввести конвенционный запрет на ввоз бензина и дизельного топлива из России сроком на 45 дней. Это связано с тем, что у нас с Россией ежегодно подписываются индикативные балансы, в соответствии с которыми мы можем получить беспошлинно определенное, заранее согласованное, количество горюче-смазочных материалов”, - сказал г-н МИРЗАГАЛИЕВ. Он пояснил, что запрет вводится для того, чтобы равномерно распределить по году согласованное количество объемов ГСМ.
“Мы на этот год согласовали, что 1 миллион 100 тысяч тонн мы получим российского бензина, на уровне 760 тысяч тонн - дизельного топлива. В связи с тем, что мы вначале этого года достаточно большое количество выбрали ГСМ и чтобы остаток, который нам необходим, мы могли выбирать на протяжении всего года, чтобы у нас не возникало дефицита, мы с помощью временных запретов на ввоз будем регулировать рынок, - пояснил представитель Мин-энерго. “Повышения стоимости ГСМ это не повлечет и не приведет к повышению цен на бензин, - заявил г-н Мирзагалиев. - Сегодня у нас стоимость бензина сформирована на уровне Т99 за литр и также Т99 за дизельное топливо. Надо отметить, что это предельная максимальная цена. То есть никто никому не запрещает продавать бензин или дизельное топливо дешевле”, - подчеркнул вице-министр, еще раз напомнив, что спустя 45 дней после установления ограничений они будут сняты и поставки российского горючего возобновятся. При этом, по утверждению вице-министра, запасы ГСМ в стране “более чем достаточны” для такого срока. Напомним, что до стоимости в Т99 за литр бензин Аи-92 подешевел в феврале.
Между тем уже в понедельник различные эксперты в комментариях отечественным СМИ не исключили возможности повышения цен на ГСМ в результате введения этих ограничений. Так, аналитик Сергей Смирнов в интервью агентству “Тенгри Ньюс” заявил, что данный запрет усугубит ситуацию: “Это повторяет ситуацию 2013-2014 годов: тогда тоже наши хранилища были заполнены дешевым российским бензином, и наши заводы стали снижать объемы. Был введет запрет на импорт ГСМ из России, и в результате у нас оказался дефицит топлива.
А это мы решаем только повышением цен на бензин. От запрета выигрывают только оптовые поставщики и наши НПЗ, которым это позволяет затягивать свою модернизацию. Розница и россияне - против такого запрета”. “Тенгри Ньюс” также сослался на мнение научного сотрудника Института экономики Министерства образования и науки РК Олега Егорова, считающего, что запрет на ввоз топлива из России нецелесообразен: “Мы столкнемся опять с проблемами снабжения бензином и дизельным топливом. Цены на бензин повысятся как в прежние времена - до Т128. Вот с этим мы столкнемся обязательно”. По его мнению, Казахстан остается зависимым от российского бензина из-за затягивания с модернизацией отечественных НПЗ, при этом эксперт прогнозирует, что реальная реконструкция заводов начнется в 2016 году и продлится около двух лет. “Это значит, что только в 2018 году мы сможем вырабатывать достаточное количество бензина, чтобы полностью закрыть наши внутренние потребности”, - считает он.
В среду текст приказа был размещен на сайте Минэнерго. “Ввести запрет с 5 марта по 20 апреля 2015 года на ввоз в Республику Казахстан из Российской Федерации легких дистиллятов и продуктов (код ТН ВЭД ЕАЭС 2710 12310 0 - 2710 12590 0), дизельного топлива (код ТН ВЭД ЕАЭС 2710 19 350 0 - 2710 19 480 0)”, - говорится в данном документе.
В четверг же в ходе круглого стола по текущей ситуации на рынке ГСМ, г-н Мирзагалиев отметил, что, “учитывая тот конвенционный запрет, который мы ставим с сегодняшнего дня, мы предполагаем, что в последующие месяцы, начиная с мая, нам по 92-му бензину надо будет завозить около от 50 до максимум 70 тысяч тонн в месяц, - сказал он. - Это сравнительно небольшие объемы, которые можно завезти без каких-либо осложнений, без каких-либо проблем. Учитывая те большие запасы, которые сегодня есть в стране, мы считаем, что сможем достаточно безболезненно пройти весь год”, - добавил он. По сведениям вице-министра, на сегодня в стране сформированы запасы по АИ-92 на уровне 460 тысяч тонн при необходимости иметь “для условного комфорта или защищенности” запас в 200 тысяч тонн. “По дизельному топливу запасы еще больше и составляют 550 тысяч тонн”, - подчеркнул он.
Вице-министр также уточнил, что в январе 2015 года согласно индикативному балансу из России в Казахстан планировалось поставить около 90 тысяч тонн бензина, по факту было импортировано 180 тысяч. “В феврале ситуация повторилась: если мы планировали завезти 80 тысяч тонн бензина, завезено было 140 тысяч тонн. Итого за январь и февраль было завезено сверх плана 150 тысяч тонн бензина, - добавил он. - Хотел бы отметить один очень важный момент, который беспокоит многих наших автолюбителей: введение временного запрета на ввоз отдельных нефтепродуктов не отразится на ценах на бензины и дизельное топливо, на регулируемые - это АИ-92, АИ-80. И соответственно, позволит нам весь год пройти достаточно комфортно, обеспечивая страну необходимыми видами нефтепродуктов в необходимом количестве”, - заключил он.
В свою очередь заместитель гендиректора по маркетингу АО “КазМунайГаз - переработка и маркетинг” Ерлан Койбагаров отметил, что из-за массированного ввоза дешевого российского бензина трем отечественным НПЗ пришлось скорректировать планы по переработке нефти в сторону снижения на 700 тысяч тонн. “На сегодня мы из 15 миллионов тонн, которые хотели переработать в этом году, переутвердили план на уровень 14 миллионов 300 тысяч тонн, - сказал г-н КОЙБАГАРОВ. - Это, грубо говоря, мы недополучили деньги, которые могли бы потратить на модернизацию. Возможно, ее придется перенести”, - добавил он.
