“Мы не случайно начинаем изменение стратегии с Казахстана: нас привлекает экономическая стратегия развития, которую выбрала страна, уникальное географическое положение, стабильность”, - отметил гендиректор группы компаний Pony Express Георгий АЛИКОШВИЛИ. По его словам, изменение стратегии компании связано с меняющимися экономическими реалиями современного мира и с новыми трендами мирового рынка транспортно-логистических услуг. Один из трендов связан со смещением мировых логистических центров из Европы и Северной Америки в страны Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона, куда давно перенесены основные производства. Важным трендом является увеличение роли электронной торговли. “Недавно IPO китайской Alibaba официально стало крупнейшим в истории после того, как банки-организаторы исполнили опцион green shoe, - право разместить дополнительные акции в условиях высокого спроса. Мы видим спрос на электронную коммерцию даже в том случае, если речь пока идет о транзакциях внутри Китая: из 20 млн отправлений в день, которые посылает Alibaba, только 600 тыс. составляют международные, а из них 200 тыс. идет на страны СНГ. Даже внутренний спрос рождает такую высокую стоимость компании”, - констатировал г-н Аликошвили.
Еще одна тенденция связана с увеличением потребности в отраслевых логистических решениях. Логистика становится партнерской отраслью для наиболее перспективных отраслей бизнеса, таких как ритейл, фармацевтика, FMCG, электронная коммерция, электронные площадки интегрируются с доставщиками. Как отметил руководитель Pony Express, службы доставки входят в пятерку наиболее перспективных с точки зрения развития отраслей экономики, поскольку многие виды бизнеса уходят в онлайн, а в этом случае доставка и решение проблемы “последней мили” являются ключевым аспектом.
Растет доля транспортно-логистических услуг, отданных в аутсорсинг. “На рынке США доля аутсорсинга доходит до 80%. В наших странах ситуация другая, но так сложилось исторически. Дело в том, что когда у нас те же крупные сотовые ритейлеры, такие как “Евросеть” и “Связной”, только начинали развиваться, подобных услуг на рынке не существовало, и жизнь заставляла компании создавать логистические структуры внутри себя. Но ситуация меняется. Сейчас в России доля логистических услуг, отданных в аутсорсинг, достигает 32%, в СНГ - 28%, и потенциал роста очевиден. Думаю, мы не будем изобретать велосипед и пойдем тем же путем. Работа с партнерами позволяет получать наиболее профессиональную услугу и бороться в первую очередь за цену, потому что цена транспортно-логистических услуг в себестоимости является важнейшей составляющей”, - отметил г-н Аликошвили.
Среди тенденций, характерных для рынков стран СНГ, спикер выделил переход от централизации к межрегиональности. Экономические центры перемещаются на периферию, где развиваются производство, инфраструктура и, соответственно, появляются логистические центры. Еще один тренд эксперт обозначил тезисом “от специализации к универсальности”. Если раньше на рынке работало множество специализированных операторов, то сегодня в отрасли логистики актуальна универсальность. Последняя касается не только работы с конкретной индустрией, но и в первую очередь продуктовой линейки самих логистических компаний. На рынке России активно растут товарно-складские услуги, услуги 3PL-операторов, те же тенденции будут актуальны и для Казахстана. “Крупные международные компании зашли на плечах таких игроков, как “АШАН”, IKEA, “Леруа-Мерлен” и пока предоставляют услуги складской логистики. В то же время они понимают, что работать исключительно в этом сегменте тяжело. Клиенту, помимо операций на складе нужны грузоперевозки, нужно решать вопрос доставки, и клиенты вынуждены работать с различными операторами, состыковывая и интегрируя их IT-решения. Если 3PL-операторы пытаются идти в доставку и выстраивать “последнюю милю”, с моей точки зрения, это дорого и сложно. Со своей стороны компании-доставщики хотят войти на рынок 3PL и грузоперевозок, и здесь ситуация проще. В 2013 году Россия и СНГ были самым быстрорастущим в Европе рынком 3PL-услуг. Крупные складские операторы управляют объемом не более 500 000 квадратных метров. Это мизерные цифры, и мы видим потенциал роста, позволяющий нарастить мощности. За три года с правильным подходом и соответствующими инвестициями можно занять лидирующую роль в этом сегменте, имея в активе устойчивую клиентскую и репутационную базу”, - считает г-н Аликошвили. Ключевым трендом на рынке логистических услуг стран СНГ эксперт считает переход от отношений “подрядчик - заказчик” к отношениям партнеров: если раньше логистические компании выступали в роли доставщиков, то теперь они становятся торговыми представителями, отвечают за бизнес клиента, продают товар клиента и разделяют прибыль.
Во многом поэтому наряду со стандартными продуктами становятся актуальными кастомизированные решения, отталкивающиеся от специфики бизнеса партнера. Внедряются в работу отраслевые решения для сектора FMCG, ритейла, фармацевтики, банковской, автомобильной и телекоммуникационной отраслей. Рассматривая в качестве одного из основных драйверов роста транспортно-логистической отрасли рынок электронной коммерции, особое внимание в рамках новой стратегии Pony Express уделяет развитию сотрудничества с интернет-магазинами. Компания наряду со стандартным продуктом предлагает продукт-конструктор, позволяющий заказчику выбрать необходимый перечень дополнительных опций, например, услугу “Доставка ко времени”. Как отметил г-н Аликошвили, по итогам 2013 года на долю экспресс-доставки пришлось 53% от выручки Pony Express. Это свидетельствует о том, что компания становится универсальным логистическим оператором, развивая такие составляющие бизнеса, как грузоперевозки и складская логистика.
По словам генерального директора “Pony Express Казахстан” Евгения Забиякина, на отечественном рынке компания обслуживает около 5000 клиентов, представляющих разные отрасли экономики, обрабатывает более 1 млн отправлений в год. На сегодня “Pony Express Казахстан” наряду с доставкой оказывает услуги по складской логистике, инвентаризации, обработке грузов. Говоря о состоянии рынка почтово-курьерских услуг в РК, г-н ЗАБИЯКИН отметил, что его объем оценивается в более чем Т24 млрд; за период с 2009 года, несмотря на мировой кризис, рост данного сегмента составил 86%, что характеризует растущую бизнес-активность и растущую сложность запросов клиентов. Долю Pony Express на казахстанском рынке представители компании оценивают в 11%, в планах - удвоение присутствия за счет расширения услуг в течение ближайших 2-3 лет. “Если в 2011 году свыше 66% услуг компании были представлены доставкой по Республике Казахстан, то уже в этом году возрастает доля специальных проектов, услуг по международной транспортировке грузов, услуг по транспортировке отправлений для интернет-магазинов и услуг в области визового сервиса, которые мы оказываем во всех городах страны”, - отметил г-н Забиякин. Фокусными сегментами работы на казахстанском рынке в компании считают банки и банковский ритейл, проекты в области добычи нефти и газа, в том числе обслуживание удаленных месторождений и населенных пунктов. Участие в реализации транспортной стратегии Казахстана компания также рассматривает в качестве одного из приоритетных для себя направлений деятельности.
Г-н Забиякин обратил внимание на предоставляемый “Pony Express Казахстан” спектр услуг по оказанию визового сервиса. На сегодня компания является агентом по визовому сервису посольства США в РК и посольства Латвии в РК, при этом обслуживает все крупные города и видит свою задачу в том, чтобы предоставить качественные услуги, способные сделать процесс получения визы как можно более оперативным и как можно менее утомительным для клиента. “Рынок транспортно-логистических услуг в Казахстане является вторым по объемам среди стран СНГ. При этом на рынке существует заметное отставание предложения качественных комплексных услуг от спроса. Из-за этого многие игроки, особенно в области дистанционной торговли и ритейла, вынуждены организовывать собственные службы доставки, что не всегда эффективно для их основного бизнеса. Другие игроки вынуждены использовать услуги субподрядчиков. Поэтому на следующий год основной акцент в деятельности Pony Express в РК будет сделан на развитие 3PL-бизнеса и складской логистики. Наш подход заключается в том, чтобы дать возможность клиенту применить все ноу-хау, которые есть в арсенале нашей компании”, - констатировал г-н Забиякин.
В целях повышения эффективности операционной деятельности компания намерена повысить эффективность информационно-логистической платформы. “Мы завершили первую стадию процесса, перешли на комплекс собственной разработки “Пегас”. На следующий год запланированы пересмотр и оптимизация городских маршрутов доставки, оптимизация процессов диспетчеризации заказов клиента, пересмотр инфраструктуры магистральных сообщений по всем направлениям, включая авиа- и автоперевозки с возможностью транспортировки железнодорожным транспортом”, - поделился планами операционный директор “Pony Express Казахстан” Дмитрий ТРУБИН.
