Для казахстанского концерна этот шаг означает не только появление новых возможностей сбыта своей продукции, но и признание высокого качества автомобилей, произведенных в Усть-Каменогорске. К этому событию ведущий игрок отечественного авторынка шел более десяти лет: в начале 2003 года с конвейера завода “АЗИЯ АВТО” сошел внедорожник LADA 4х4, а в сентябре 2014-го та же легендарная “Нива”, завоевавшая признание более чем 2 млн автолюбителей в разных странах мира, стала 100-тысячным автомобилем, произведенным на мощностях завода в Восточном Казахстане. Не будет преувеличением сказать, что “БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО” сыграл роль своего рода катализатора в развитии казахстанского легкового автомобилестроения. За годы работы автосборочного завода “АЗИЯ АВТО” казахстанским автолюбителям стали доступны 27 современных моделей четырех брендов. Наряду с концерном Renault-Nissan-AVTOVAZ, партнерами завода стали такие мировые концерны “первой пятерки”, как Volkswagen AG с брендом Skoda, General Motors c Chevrolet, KIA Motors. Логотип “АЗИЯ АВТО” можно найти на кузове 85% автомобилей, выпускаемых в республике. 

Новые ракурсы казахстанского рынка

Когда в начале нынешнего года игроки отечественного автомобильного рынка говорили о том, насколько действительно успешным для данного сектора экономики оказался год минувший, 2013-й, особое внимание и удовлетворение вызвал тот факт, что, несмотря на зависимость нашего авторынка от импортных поставок, местные производители чувствовали себя гораздо более уверенно, чем несколько лет назад. Достаточно бросить беглый взгляд на транспортные потоки, движущиеся по улицам казахстанских городов, чтобы убедиться: продукция отечественного автопрома уверенно завоевывает место под солнцем. Об этом свидетельствуют и цифры. По итогам 2013 года совокупный объем производства легковых автомобилей на автомобилестроительных заводах страны достиг почти 38 тыс. единиц, выпуск легковых авто по сравнению с 2012 годом увеличился на 96%, а на долю продаж автомобилей казахстанского производства пришелся 21% от общего количества реализованных в прошлом году автомобилей. И то обстоятельство, что, несмотря на известные трудности, казахстанские автопроизводители в нынешнем году не только не сокращают производство, но и планируют осваивать новые рынки в рамках такого крупного межгосударственного объединения, как ЕАЭС, безусловно, заслуживает признания.

Как свидетельствует статистика, за 9 месяцев 2014 года казахстанцы приобрели 118,3 тыс. легковых автомобилей, включая легкую коммерческую технику. Говоря о положении на отечественном авторынке в целом, игроки отрасли отмечают, что изменения в экономике страны, происшедшие за несколько последних лет, выявили несколько показательных трендов. Возможно, самый главный из них проявляется в снижении средней стоимости автомобилей. 72,5 тыс., или почти две третьих приобретенных с января по сентябрь нынешнего года новых авто - это техника не дороже $20 тыс., и практически половина покупателей в этом сегменте выбирает модели по цене в пределах $12 тыс. Средняя стоимость приобретаемого у официальных дилеров автомобиля неуклонно снижается, и по мнению специалистов, это свидетельствует о том, что развитие авторынка происходит главным образом за счет сегмента недорогих автомобилей и, что немаловажно, в значительной степени усилиями отечественных игроков. После вступления в силу нововведений, инициированных созданием Таможенного союза, именно казахстанские производители начали активно осваивать тот самый бюджетный сегмент, в котором официальные дилеры (и как следствие - новые автомобили) прежде не были представлены вовсе или фигурировали в очень ограниченном количестве. Если еще несколько лет назад выбор в пользу покупки нового автомобиля, как правило, делали представители “верхнего” среднего класса и состоятельные казахстанцы, тогда как большинство казахстанских автолюбителей с не самым высоким уровнем доходов отправлялись на автобарахолки за секонд-хэндом, то сегодня погоду делает массовый покупатель.

По словам председателя совета директоров Группы Компаний “БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО” Анатолия Балушкина, в 2014 году перемены в структуре спроса стали более наглядными. В последние месяцы активно перестраивается десятка марок- бестселлеров. Незыблемым остается первенство LADA - на долю данного бренда приходится каждая третья покупка легкового авто в республике. Линейка “АВТОВАЗа” практически целиком занимает нижний ценовой сегмент, и в этом важную роль играет не только цена покупки, но и затраты на обслуживание. А по этому показателю LADA пока альтернативы не имеет. В итоге в январе-сентябре 2014 года обладателями новых автомобилей российской марки стали 34 016 казахстанцев. Как отметил президент ОАО “АВТОВАЗ” Бу Инге Андерссон, с переходом российского автопроизводителя под контроль альянса Renault-Nissan на предприятии внедрена новая система качества и работы с поставщиками, обновлена линейка продукции. Так, на состоявшемся недавно Московском автосалоне была презентована новая генерация моделей “АВТОВАЗа”, которые приятно шокировали даже самых желчных скептиков. Представители концерна пообещали, что серийные версии практически не будут иметь отличий от заявленных концептов.

Отечественное производство: шаг навстречу трендам

С запуском производства в Усть-Каменогорске на позиции нового флагмана рынка вышел бренд KIA, который, по последним данным, уступает первенство только продукции “АВТОВАЗа”. В то время как по итогам прошлого года продажи KIA составляли 11 917 единиц, за 9 месяцев нынешнего года реализовано уже 13 588 автомобилей, и это несмотря на то, что значительная часть линейки KIA представлена автомобилями более высокого ценового сегмента, $15-30 тыс. Де-факто именно KIA сегодня является брендом №1 по объемам выпуска автомобилей в нашей стране. На его долю приходится 35% сборки легковых авто в январе-сентябре 2014 года. Упрочил позиции в тройке зарубежных брендов Chevrolet: автомобили данной марки по итогам 9 месяцев предпочли 9016 покупателей, что на 22% больше, чем год назад. Самую внушительную динамику в десятке ведущих брендов показал Renault: год назад марка вошла в топ-10 рейтинга самых продаваемых авто, сегодня с результатом продаж 5,9 тыс. единиц находится на 7-й позиции. В “БИПЭК АВТО” не исключают, что демократичные цены вкупе с современным дизайном линейки вскоре приведут Renault в первую пятерку фаворитов казахстанского рынка.

88% всех автомобилей бюджетного ценового диапазона казахстанцы покупают в филиалах “БИПЭК АВТО”, причем не только в Астане и Алматы, но и в разных городах страны, от Тараза и Кызылорды до Бейнеу и Рудного. “Мы прилагаем максимум усилий для того, чтобы смягчить рост цен. С одной стороны, масштабы продаж нашего холдинга - а с начала этого года за 9 месяцев мы реализовали 63 452 автомобиля, тогда как за весь 2013 год - 86 807 авто, - позволяют договориться с производителями о более низких ценах и минимизировать сопутствующие издержки, прежде всего транспортные: в нашем распоряжении есть собственный парк из 320 железнодорожных вагонов и 37 автовозов. С другой стороны, значительная часть реализуемых нами автомобилей выпускается на заводе “АЗИЯ АВТО”, на собственных мощностях холдинга. Это также дает нам большую свободу управления ценами. Наконец, третьим важным фактором являются условия оплаты. 9 из 10 клиентов холдинга - это физические лица, поэтому беспроцентная рассрочка на 5 лет, которую предлагают наши филиалы, для многих является решающим аргументом в поисках ответа на вопрос, где приобретать автомобиль? Если в прошлом году доля наших автомобилей, проданных с использованием займов, составляла 51%, то в этом она выросла до 68%”, - констатировал г-н Балушкин.

Благодаря приложенным усилиям холдинг опередил рынок в темпах роста. По итогам января - сентября 2014 года рыночная доля “БИПЭК АВТО” выросла до 53,6% от всего объема реализованных в стране новых автомобилей, включая легкую коммерческую технику. При этом компания целенаправленно реализует стратегию по развитию цивилизованного авторитейла в глубинке, тем самым следуя в фарватере еще одного относительно нового для отечественного авторынка тренда - развития региональных дилерских сетей. В центральных регионах республики, нефтедобывающих областях, на севере и востоке Казахстана Группе Компаний принадлежит более 60% рынка. Холдинг реализует проект по открытию к 2020 году 70 автоцентров в разных регионах страны. В 2013 году автосалоны “БИПЭК АВТО” открылись в Каскелене, Кульсары, Жанаозене, Рудном, Хромтау, Экибастузе. На сегодня в 27 городах республики действует 34 точки продаж компании. В октябре нынешнего года открылся новый автоцентр в Шымкенте, начато строительство автоцентров в Астане и Актау, дан старт созданию крупнейшей транспортно-логистической базы общей площадью 4 га в южном регионе страны. С начала года “БИПЭК АВТО” инвестировал 11 млрд тенге в развитие филиальной сети, сервисной инфраструктуры и создание новых производственных мощностей.

Что касается производственной составляющей, то по итогам 9 месяцев продажи автомобилей, собранных в Усть-Каменогорске, по отношению к прошлому году выросли на 7% и достигли 20 671 единицы. Объемы производства по сравнению с соответствующим периодом прошлого года также выросли на 4% и достигли 21 962 авто. Предприятие продолжает усиливать лидерство на рынке, завоевав 19% долю в сегменте легковых автомобилей (без учета легкой коммерческой техники). В двадцатку самых популярных в стране автомобилей входят такие модели, как Chevrolet Cruze, KIA Sportage, Skoda Rapid, Chevrolet Aveo, KIA Cerato. По словам президента АО “АЗИЯ АВТО” Ерика Сагымбаева, с начала года на казахстанском рынке реализовано 17,3 тыс. собранных в Усть-Каменогорске автомобилей, представляющих сегмент компактный SUV. Благодаря таким моделям, как Lada 4x4, KIA Sportage, Chevrolet Tracker, Skoda Yeti и KIA Soul предприятие удовлетворяет 42% спроса в данной нише. Список бестселлеров во втором по популярности среди ценителей внедорожников сегменте mid-SUV также возглавляет продукция “АЗИЯ АВТО”, а именно Chevrolet Captiva и KIA Sorento; последнюю модель до конца нынешнего года ожидает смена поколений. Третья генерация KIA Sorento дебютировала на Парижском автошоу в октябре этого года, и с запуском сборки на конвейере “АЗИЯ АВТО” казахстанцы получат доступ к новинке раньше, чем покупатели на большинстве европейских рынков. До конца года линейка моделей KIA, собираемых на мощностях автопредприятия в Усть-Каменогорске, пополнится мини-вэном Carnival, который станет третьей моделью в нише компактвэнов от “АЗИЯ АВТО”. Сегодня на долю Chevrolet Orlando и KIA Carens, выпуск которых предприятие наладило в прошлом году, приходится 68% казахстанских продаж просторных семейных автомобилей.

Июль-сентябрь нынешнего года стали лучшим периодом в истории присутствия на казахстанском рынке бренда Skoda. Этим летом завод официально запустил производство трех новых продуктов: хэтчбека Rapid Spaceback, лифтбэков Octavia RS, Octavia 1.6 MPI.

До конца года “АЗИЯ АВТО” расширит палитру модификаций Skoda Octavia, и клиенты получат возможность приобрести полноприводную версию Octavia, а также универсал Octavia Scout. Самым же громким дебютом этого года обещает стать первый в истории казахстанского автопроизводства автомобиль на электрической тяге.

С момента рождения идеи о создании автопроизводства в Усть-Каменогорске до нынешнего  дня акционеры “АЗИЯ АВТО” инвестировали в запуск и развитие заводских мощностей свыше $100 млн. На сегодня отдача от этих инвестиций очевидна: завод стал одним из ведущих предприятий в обрабатывающей промышленности не только региона, но и республики в целом, на долю “АЗИЯ АВТО” приходится седьмая часть объемов выпуска машиностроительной продукции в республике в целом и 56% машиностроительного производства в ВКО. Каждый десятый тенге в бюджете области является вкладом “БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО”. В подразделениях холдинга трудятся более 6 тыс. работников, каждый из которых имеет хорошие перспективы для карьерного роста.

Группа Компаний “БИПЭК АВТО  - АЗИЯ АВТО” является крупнейшим налогоплательщиком промышленной Восточно-Казахстанской области - за 9 месяцев 2014 года компания выплатила 18 млрд тенге налогов, почти $100 млн, что обеспечило 14% налоговых поступлений региона. Аудит финансовой отчетности Группы Компаний “БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО” проводится силами транснациональных компаний “Прайсуотерхаус Куперс” и “Эрнст энд Янг”.

Проект для ЕАЭС

Качественно новым шагом, способствующим не только росту отечественного производства автомобилей и автокомплектующих, но и выходу продукции казахстанского автопрома на российский рынок, обещает стать строительство автомобильного производства полного цикла в Усть-Каменогорске. Договоренности, недавно подписанные казахстанской и российской сторонами, обеспечат вертикальную интеграцию цикла производства автокомпонентов и готовых авто в Казахстане, а также их продажи и сервиса на территории России. Как известно, строительство комплекса производств по сварке, окраске кузова, выпуску комплектующих и автомобилей началось в Усть-Каменогорске в ноябре прошлого года. Проект осуществляется на базе АО “АЗИЯ АВТО Казахстан”, участниками которого являются холдинг “БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО” и ОАО                            “АВТОВАЗ”. Общий объем инвестиций в создание базовых мощностей оценивается в $500 млн, объем инвестиций в создание смежных производств составит $630 млн. Инициатива по запуску АО “АЗИЯ АВТО Казахстан” является частью госпрограммы ФИИР РК, карты индустриализации и ряда других госпрограмм.

На сегодня на реализацию проекта направлено более $40 млн. На строительной площадке близятся к завершению земляные работы, ведется вертикальная планировка участка, строительство второй очереди административно-бытового корпуса, четырех ангаров, а также монтаж подстанции мощностью 1000 кВт. Уже сданы первые 4000 квадратных метров, необходимые для работы строителей, выполнена значительная часть проектных работ, в частности, разработан инжиниринговый концепт предприятия. К его созданию была привлечена европейская компания Tebodin, в портфеле которой проектирование автомобильных производств по заказу Audi, BMW, Nissan, Volkswagen, Toyota, Renault и других лидеров мирового автопрома.

Запуск первой очереди намечен на 2016-2017 годы, вывести предприятие на проектную мощность руководство АО                        “АЗИЯ АВТО Казахстан” рассчитывает в 2020-2022 годах, с поправкой на динамику рынка. Как сообщил генеральный директор АО  “АЗИЯ АВТО Казахстан” Ержан Мандиев, в соответствии с утвержденной стратегией российских партнеров, объемы выпуска продукции “АВТОВАЗа” на всех площадках к этому моменту должны превысить 1 млн единиц; из 120 тыс. единиц продукции казахстанского предприятия 70 тыс. будет предназначено для российского рынка. “Объем казахстанского рынка в минувшем году достиг отметки в 163 тыс. единиц, внутреннее производство легковых авто достигло отметки в 37 тыс. Даже с учетом перспективного роста потребления выход на объемы в 120 тыс. автомобилей в режиме полного цикла - задача, которая решаема только с опорой на массовый спрос и обеспеченный доступ к рынку России. Поэтому ядро нашей продуктовой линейки составят те продукты, которые пользуются наиболее высоким спросом на рынке России и Казахстана, а именно автомобили B-класса и компактные кроссоверы. На эти платформы ориентирован технологический концепт строящегося производства. Наиболее перспективными моделями наших партнеров в заданных рамках станут седан Lada Vesta и кроссовер XRAY. Обнародовать окончательный список моделей пока рано: ситуация на российском и казахстанском рынках меняется весьма стремительно, и альянс отвечает на сигналы рынка, адаптируя маркетинговую и продуктовую стратегию. Renault-Nissan-AVTOVAZ - это четыре бренда, которые черпают технологические решения из одного источника. И переговоры относительно производственной линейки усть-каменогорских мощностей мы ведем, что называется, в самом широком контексте”, - сообщил в комментарии Панораме г-н Мандиев.

Решающую роль в процессе выбора будет играть фактор платформы, ее технологические и ценовые характеристики. Выбор бренда на этом фоне остается вопросом не первостепенной значимости, тем более что тройка основных брендов альянса так или иначе занимает ключевые позиции на рынках двух стран. Lada, Renault и Nissan принадлежит 38% казахстанского рынка и 31% российского. У ближайших глобальных автоконцернов эти цифры значительно ниже.

Развитие дилерской сети “БИПЭК АВТО” в российских регионах будет осуществляться не в ущерб казахстанской инфраструктуре. Уже на первом этапе зона ответственности казахстанского холдинга как дистрибьютора LADA охватит Новосибирск, Омск, Барнаул, Томск, Кемерово, Новокузнецк. Совместно с ОАО  “АВТОВАЗ” “БИПЭК АВТО -  АЗИЯ АВТО” возьмет на себя организацию продаж и послепродажного обслуживания автомобилей в этих регионах. “Это прецедент для казахстанского бизнеса в целом, не только для автоиндустрии. С одной стороны, перед нами стоит качественно новая задача, с другой - за плечами холдинга два десятилетия построения инфраструктуры марки LADA на рынке Казахстана с сопоставимыми расстояниями и издержками”, - считает г-н Мандиев. На протяжении многих лет на рынке российских регионов, расположенных за Уралом, доминировали “серые” поставки, представленные главным образом японским секонд-хэндом, однако за последние годы авторитейл обрел вполне цивилизованные формы, и на сегодня доля “АВТОВАЗа” в Сибири мало отличается от среднероссийской и составляет 17%. Системный подход по развитию дилерской сети будет способствовать дальнейшему укреплению позиций международного автомобильного альянса на востоке России, равно как и дальнейшему развитию цивилизованного рынка.

В свою очередь, российские предприятия будут задействованы в производстве комплектующих для завода полного цикла в Усть-Каменогорске. По словам г-на Мандиева, важно понимать, что продукция Renault-Nissan-AVTOVAZ и собственно “АВТОВАЗа” имеет самый высокий уровень локализации среди всех выпускаемых на рынке России марок. Так, доля местных компонентов в автомобилях Renault-Nissan составляет 75%, а в автомобилях LADA по некоторым моделям эта цифра превышает 90%. Уже на первоначальном этапе работы “АЗИЯ АВТО Казахстан” подавляющая часть комплектующих будет поставляться из России, а по мере роста объемов производства сложатся предпосылки для локализации производства автокомпонентов в ВКО. “При ставке на Казахстан и восточные регионы России в качестве рынков сбыта логистика играет в нашу пользу; следует учесть потенциал, который открывает вторичный рынок и возможность поставок в адрес других автопроизводителей. Поэтому 170 из 523 гектаров, которые займет новое автопроизводство, планируется отвести под технопарк по выпуску автокомпонентов. Наши технологические партнеры обладают уникальным опытом в организации производства комплектующих в сжатые сроки. Их производственные связи и система работы с поставщиками уже сейчас помогают нам делать более выверенные шаги на этом пути. На сегодня подписано 14 предварительных соглашений о сотрудничестве с российскими и глобальными производителями автокомпонентов”, - констатировал г-н Мандиев.

Российские специалисты уже сегодня, на этапе строительства завода оказывают консультативную помощь казахстанским коллегам. С завершением тендеров на поставку и монтаж оборудования россияне примут активное участие в организации производственных процессов. Кроме того, АО “АЗИЯ АВТО Казахстан” подписало соглашение о сотрудничестве с “Корпоративным университетом группы “АВТОВАЗ”, располагающим уникальными полигонами и площадками практического обучения на территории подразделений автопредприятия, и часть казахстанских специалистов уже прошла там стажировку. Важный для любого производственного предприятия кадровый вопрос будет решаться и усилиями казахстанских учебных заведений. В Усть-Каменогорске действует пять вузов, в том числе один из ведущих в Казахстане центров подготовки технических кадров ВКГТУ им. Д. Серикбаева. Университетские кафедры факультета машиностроения и транспорта имеют в своем распоряжении научно-исследовательские лаборатории и автотехнический испытательный центр. Действующее производство “АЗИЯ АВТО” много лет плодотворно сотрудничает с университетом: на заводе открыт филиал кафедры “Транспорт и логистика” ВКГТУ. Кроме того, в областном центре Восточного Казахстана работает достаточное количество колледжей, выпускающих специалистов рабочих профессий.

Проект по созданию на территории Восточного Казахстана автомобильного кластера обеспечит не только развитие производства, а значит, рост поступлений в бюджет, но и будет иметь большое значение для социального развития региона. “Район Усть-Каменогорска, примыкающий к площадке будущего предприятия, испытывает нехватку инженерных коммуникаций. Благодаря появлению нашего производства, проблема решена. Мы уже потратили не один год на обеспечение района транспортными и электрическими сетями, объектами водо- и теплоснабжения”, - отметил г-н Мандиев. Начатое строительство даст импульс не только инфраструктурному развитию района. С выходом на проектную мощность на предприятии планируется создать 12 тыс. новых рабочих мест. Таким образом, автопроизводство станет самой крупной точкой иммиграционной активности и социального развития области за весь постсоветский период, поскольку речь идет о создании крупнейшего в стране автомобильного производства. Уже на первом этапе строительства будет построен микрорайон для сотрудников предприятия, планируется строительство школы, детского сада, пожарной и медицинской части, общежития, социальных и культурных объектов. В настоящее время коллектив “АЗИЯ АВТО Казахстан” насчитывает чуть более трехсот человек, в основном строителей, для которых тем не менее уже сегодня созданы комфортабельные условия труда, от обеспечения транспортом и питанием до семейного отдыха на принадлежащих холдингу туристических базах.

Несмотря на то, что в нынешнем году автомобильный рынок Казахстана несколько замедлился по сравнению с годом предыдущим, специалисты позитивно оценивают долгосрочные перспективы. Даже при нынешних показателях доходов на душу населения текущий уровень автомобилизации - 191 авто на 1000 жителей - предполагает значительный рост рынка. Еще одним фактором роста потребления является состояние автомобильного парка. Возраст среднестатистического казахстанского автомобиля составляет 18 лет, и процесс замещения бывших в употреблении авто новыми, всерьез начавшийся, по сути, лишь в 2012 году, несмотря ни на что, продолжится. Таким образом, казахстанский рынок обладает “запасом хода” на многие годы вперед, равно как и российский. “Даже с учетом нынешних трудностей это второй по величине рынок Европы. Поэтому, несмотря на негативное влияние валютного фактора, мы оцениваем перспективы автомобильной индустрии двух стран с обоснованным оптимизмом”, - констатировал г-н Мандиев. Ну а реализация соглашения о деятельности двух крупнейших игроков автопрома двух стран пойдет в плюс прежде всего казахстанской экономике, ведь сеть, доверенная казахстанским партнерам российской стороной, будет наполняться автомобилями, произведенными в Казахстане, на промышленной площадке   “АЗИЯ АВТО Казахстан”.