Отечественные интернет-пользователи оценили удобство процесса приобретения билета в Интернете, а также возможность выбрать более дешевое предложение, сравнить цены разных авиакомпаний, не отходя от компьютера. Однако уровень развития отечественного рынка онлайн-продаж авиабилетов, по оценкам экспертов, остается незначительным. Если у одного из мировых лидеров в данной области, авиакомпании Air Baltic, доля продаж билетов через Интернет достигает 65%, а у “Аэрофлота”, например, доходит до 30%, то на казахстанском рынке показатели пока заметно скромнее.
По оценкам директора сервиса по онлайн-продаже билетов Aviata.kz Анны Ли, объем казахстанского рынка онлайн-продаж авиабилетов оценивается примерно в 4% от уровня агентских продаж, который оценивается, по данным г-жи ЛИ, в $60-80 млн. “Наш сервис начал работу в октябре прошлого года, и на сегодня месячный оборот составляет $625 тыс. В планах увеличить этот показатель к концу года почти в два раза - выйти на результат в $1 млн, хотя, возможно, на такой результат удастся выйти к началу следующего года, поскольку в этом самый “горячий” летний сезон уже позади”, - отмечает г-жа Ли.
На сегодня оплатить забронированные на Aviata.kz билеты можно в восьми алматинских офисах компании, а также в Астане, Кызылорде, Павлодаре, Шымкенте, Актау, Семее, Петропавловске. И хотя основную долю продаж ресурса сегодня формируют алматинские и астанинские пользователи, в перспективе компания планирует открыть филиалы еще в пяти городах республики.
По мнению экспертов, более активному развитию продаж авиабилетов через Интернет препятствует несколько факторов. Во-первых, нельзя сбрасывать со счетов особенности менталитета, который у многих казахстанцев остается прежним - людям привычнее пойти в агентство, где у многих уже есть знакомые, тут же оплатить покупку и получить билет на руки, либо заказать билет по телефону и оплатить доставку. Многие, в первую очередь жители регионов, просто-напросто боятся покупать в Интернете, особенно трудно бывает решиться на первую покупку. По словам г-жи Ли, порой клиенты звонят по телефону просто для того, чтобы убедиться, что на другом конце провода снимут трубку. “Буквально на днях мы в тестовом режиме запустили работу ночного колл-центра, чтобы клиенты могли круглосуточно дозвониться в службу поддержки. Раньше колл-центр обрабатывал звонки с 9.00 до 22.00, но самолеты летают 24 часа в сутки, и форс-мажор может произойти в любое время”, - констатировала г-жа Ли.
Данные аналитиков свидетельствуют, что люди начинают делать покупки онлайн в среднем после трех лет использования Интернета, так что теоретически казахстанский рынок готов к росту электронной коммерции, уровень проникновения Интернета для этого вполне достаточен. Однако онлайн-покупку билетов нужно оплачивать картой, и многие пользователи боятся, что их данные станут объектом для охоты со стороны мошенников. Такие же опасения возникают у банковских структур. “Сейчас много говорится о развитии интернет-коммерции, но при этом только каждая вторая карта открыта для интернет-продаж. Лишь один из коммерческих банков по умолчанию открывает карты для интернет-продаж. Некоторые банки открывают карты по звонку клиента, а в некоторые нужно приехать, написать заявление, словом, потратить время. Разумеется, человеку не хочется связываться с бюрократической волокитой, он по привычке идет в агентство и покупает билет так, как ему привычно. Мы заинтересованы в том, чтобы все карты изначально открывались для интернет-продаж”, - говорит руководитель Aviata.kz. По ее словам, администрация ресурса рассматривает возможность подключения других способов оплаты, чтобы охватить услугами по продаже авиабилетов в режиме онлайн большее количество потенциальных клиентов. Уже известно о намерении компании работать с интернет-банкингом, принимать оплату через Qiwi-кошелек. Что касается возможности принимать оплату через терминалы, то однозначного мнения насчет этого метода пока нет: в случае с оплатой авиабилетов речь идет о больших суммах, и непонятно, как быть в том случае, если терминал, например, не примет последнюю купюру. Пока техническая возможность внедрения этого метода оплаты отсутствует.
