“Самолет авиакомпании “Скат” Боинг-737, следовавший по направлению Шымкент - Астана, совершил аварийную посадку в аэропорту Астаны по причине проблем с передним шасси”, - говорится в сообщении пресс-службы аэропорта. Согласно расписанию, рейс должен был прибыть в 9.25, но из-за технической неисправности совершил посадку позже на полтора часа. Службы аэропорта были приведены в готовность. Специально для аварийной посадки самолета без шасси посадочную полосу покрыли пеной для предотвращения пожара. В аэропорт прибыли семь единиц пожарной техники и пять машин “скорой помощи”. На борту самолета находилось 5 членов экипажа и 89 пассажиров. Жертв и пострадавших нет. “По причине ожидания аварийной посадки аэропорт был закрыт 7 апреля с 9.34 до 10.57, за это время было задержано четыре рейса на вылет и три рейса на прилет”, - уточнили в пресс-службе.
Комитет гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций начал тотальную проверку авиакомпании “Скат” на предмет обеспечения безопасности полетов, сообщила в этот же день пресс-служба ведомства. “В связи с инцидентами с воздушными судами авиакомпании “Скат” Комитетом гражданской авиации МТК РК ведется расследование, по результатам которого будут определены причины, а также начата тотальная проверка авиакомпании на предмет обеспечения безопасности полетов”, - говорится в сообщении пресс-службы. Очень беглый анализ причин этих происшествий (один самолет “в ходе пробега по взлетно-посадочной полосе сошел на боковую кромку безопасности”, у другого “при производстве посадки отказала тормозная система левого шасси”, или говорится, что причиной инцидента “снова стали проблемы с шасси”) показывает по крайней мере не очень высокий уровень обеспечения безопасности полетов, причем с учетом удручающей статистики ЧП можно считать, что явление носит системный характер.
Серик Мухтыбаев, зампредседателя Комитета гражданской авиации, заявил, что “внеплановая проверка будет осуществляться по всем самолетам, которые эксплуатируются в компании “Скат”. В первую очередь это техническое состояние самолетов. По ходу проверки будем смотреть, по глубине проверки и объемам”. В социальных сетях после астанинского ЧП зазвучали призывы к бойкоту авиакомпании, пассажиры стали вспоминать свои далеко не радужные примеры поездок. К слову, такая же реакция была примерно и год назад, после крушения в Алматы. (Кстати, его причины до сих пор не озвучены.)
В прошлом году, видимо, для компенсации имиджевых потерь “Скат” запустил в период отпусков чартерную программу Sunday Airlines. Тогда утверждалось, что “изменения связаны с частичным ребрендингом и направлены на повышение эффективности управления и качества сервиса чартерных перевозок, которые теперь выделяются в отдельную структуру”. “Скат” тогда пообещал, что полеты будут выполняться на комфортабельных и надежных пассажирских самолетах. Не исключено, что “частичный ребрендинг” будет продолжен и в этом году. Примечательно, что по состоянию на 10 апреля на главной странице официального сайта авиакомпании (scat.kz) не содержалось никакой информации о ЧП в Астане, не говоря уже об извинениях измотанным за полтора часа неизвестности пассажирам рейса Шымкент - Астана и их переживавшим на земле родственникам и друзьям. Новости содержат в основном позитив: так, 6 апреля было опубликовано сообщение об открытии к лету новых рейсов - в Сочи, Волгоград, Ростов, Новосибирск, Томск, Челябинск и Симферополь.
