По словам министра, вопрос введения оплаты за проезд на автомобильных дорогах республиканского значения был подробно обсужден на заседании правительства во вторник. “Мы для себя ставили приоритет в первую очередь вводить платность на новых участках и, конечно, второй приоритет - на участках с интенсивным движением”, - пояснил г-н КАСЫМБЕК логику отбора участков для введения принципа платности. По его словам, общая протяженность платных дорог в стране будет составлять 7 тыс. км при общей протяженности дорог общего пользования 90 тыс. км, и республиканских дорог - 23 тыс. км. “За счет 30% (платной. - Прим. авт.) республиканской сети мы планируем полностью содержать все сети без участия бюджета в 2022-2023 году”, - подчеркнул глава ведомства.
Напомним, что с прошлого года введена платность на автомагистрали Астана - Щучинск, со следующего же года Мин-транском планирует ввести платность на участках дороги между Кызылордой и Шымкентом по первой категории и по второй категории - на участке Атбасар - Астана. “В 2014 году с турецкой компанией Vendeka заключено соглашение на реализацию инвестиционного проекта устройства системы взимания платы на участках Астана - Атбасар автомобильной дороги Екатеринбург - Алматы и Шымкент - Кызылорда автомобильной дороги Самара - Шымкент. Работу в тестовом режиме данной системы планируем начать с января 2015 года”, - уточнил г-н Касымбек. Отметим, что, по данным дорожного ведомства, за год автобан Астана - Щучинск позволил получить свыше Т800 млн за проезд по ней частных автомобилей.
Министр пояснил, что нормативное содержание дорог в стране является большой проблемой, поэтому указанными тремя участками введение платы за проезд не ограничится. “Будет вводиться платность на дорогах Астана - Темиртау, Алматы - Капшагай, трассы на Павлодар: это достаточно интенсивные дороги для того, чтобы их содержать, - заметил он. - Например, темиртаускую трассу мы расширяем в три раза - с 8,5 метра до 23 метров с разделительной полосой. То же самое произойдет по многим другим участкам”, - пообещал глава ведомства. По информации транспортного ведомства, полное завершение работ на трассах Астана - Темиртау и Алматы - Капшагай намечено на 2017 год, тогда же завершатся работы на трассе Астана - Павлодар. Также министр сообщил о том, что с момента начала реализации проекта автокоридора Западная Европа - Западный Китай уже открыто движение на 1727 км из 2452 км коридора. В этом году планируется завершить строительство на участках от Шымкента до границы Российской Федерации и по территории Жамбылской области. В целом проезд по всем казахстанским участкам этого автобана будет открыт к концу 2015 года.
В рамках же развития направления Центр - Юг планируется реконструировать автодорогу от Астаны до Алматы по параметрам первой технической категории общей протяженностью 1318 км. В 2013 году уже начаты работы на участках Астана - Темиртау и Алматы - Капшагай. “В этом году работы будут вестись на всем протяжении данных участков общей протяженностью 275 км, и к концу года будут введены в эксплуатацию первые 22 км, - пообещал г-н Касымбек. - Полное завершение работ на Астана - Темиртау и Алматы - Капшагай намечено на 2017 год. Что касается маршрута Центр - Восток, то он соединит Астану с Усть-Каменогорском через Павлодар и Семей. Общая протяженность направления составит 932 км. На сегодня разработана проектно-сметная документация на участок Астана - Павлодар протяженностью 413 км. Также ведутся работы по реконструкции участка Семей - Калбатау. В этом году завершится строительство на 76 км из 129 км этой дороги”, - добавил он. Наряду с этим по направлению Центр - Запад работы ведутся на участке Бейнеу - Шетпе протяженностью 298 км, к концу года планируется открыть движение на 240 км этой трассы. Кроме того, в июле текущего года начнутся работы на участке Шетпе - Актау протяженностью 170 км, полное завершение работ на данных участках намечено на 2016 год. Между тем по участку Бейнеу - Астана разрабатывается предТЭО, проектные работы по этому участку планируется начать в 2016 году, а строительство - с 2017 года.
